時事通識|以BOT形式建造的隧道

發佈日期: 2025-06-03 18:26
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政府接收大欖隧道,是最後一條以BOT形式建造的隧道。同一形式建造的三條過海隧道和大老山隧道,都已先後交回政府。

所謂BOT是「建造、營運及移交」英文簡稱,由投得合約的財團負責建造,之後享有一段時間的專營權,最後移交政府。這些隧道專營權期內收費機制曾引起爭議。

隧道加費機制主要分為兩類。規管東隧及大老山隧道收費相關條例在八十年代訂立,由行政長官會同行政會議,與隧道公司協定收費。若未能達成協定,任何一方均可訴諸仲裁。

第二類加費機制在九十年代訂立,訂明西隧及大欖隧道的專營公司,任何一個年度的實際淨收入,若少於條例就該年度指明的最低估計淨收入,便可加價。條例訂明每次的加幅,雖然提供優惠,但收費仍然昂貴。

政府接收大欖隧道前,私家車法定收費是100元,實際收58元。政府收回隧道後,全面下調各類車種收費。

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