時事通識｜以BOT形式建造的隧道
發佈日期: 2025-06-03 18:26
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政府接收大欖隧道，是最後一條以BOT形式建造的隧道。同一形式建造的三條過海隧道和大老山隧道，都已先後交回政府。
所謂BOT是「建造、營運及移交」英文簡稱，由投得合約的財團負責建造，之後享有一段時間的專營權，最後移交政府。這些隧道專營權期內收費機制曾引起爭議。
隧道加費機制主要分為兩類。規管東隧及大老山隧道收費相關條例在八十年代訂立，由行政長官會同行政會議，與隧道公司協定收費。若未能達成協定，任何一方均可訴諸仲裁。
第二類加費機制在九十年代訂立，訂明西隧及大欖隧道的專營公司，任何一個年度的實際淨收入，若少於條例就該年度指明的最低估計淨收入，便可加價。條例訂明每次的加幅，雖然提供優惠，但收費仍然昂貴。
政府接收大欖隧道前，私家車法定收費是100元，實際收58元。政府收回隧道後，全面下調各類車種收費。
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