希斯羅機場關閉｜國泰兩班機今晚如常往倫敦 轉飛荷蘭乘客需轉巴士赴英
發佈日期: 2025-03-21 20:31
国际
英國倫敦希斯羅機場附近，有變電站起火，機場因停電周五全日關閉，預料未來幾日航班升降都會受阻。
國泰航空至少五班前往希斯羅的航班受影響，兩班轉飛荷蘭，乘客抵埗後近五小時，先獲安排轉巴士前往倫敦，另外兩班機取消。國泰指今晚出發往倫敦的兩班機CX251、CX255如常出發。
國泰周五全天，有五班機往倫敦希斯羅。其中一班原訂下午一時半起飛，地勤最初向乘客稱，預計可如期出發。但到中午十二時許航班取消，乘客要取回已寄艙行李。
國泰乘客葉先生表示：「現在他為我們改飛，都是安排了在周日，早些的航班他們都沒有位置。如果仍不可出發，又要再重頭來過改期。」
國泰乘客冼先生指出：「仍是無助中，仍是很混亂，突發得來又處理不了，整個公司的品牌多厲害都沒用。」
國泰乘客何先生稱：「在路上都知道有火災，但不知道會影響飛機都飛不到，意外都沒辦法，都覺得消息發放得快，不會等太久，聽說是飛不到，但之後怎樣走就再想辦法。」
除了這班CX253，早三小時出發的CX239亦取消。更早在約八時出發的CX257就中途折返，飛了七小時後回到香港。
國泰CX257乘客葉先生說：「約飛了三小時後機師廣播，指希斯羅機場完全封閉。我一下機都有專人及櫃位，開始為我找最快的飛機。改了機票都是暫定同一班次，257、是明日的，所以延誤約24小時，但他亦指那邊暫時口頭答應，晚上11時59分重開機場，不過都要視乎情況。」
而之前一晚起飛的CX251和CX255，就轉飛荷蘭阿姆斯特丹。其中CX251香港時間下午約一時抵達當地。
國泰CX251乘客表示：「我們入境荷蘭一個多小時，等行李也等了一個多小時，仍然未有行李。剛才在飛機上沒有任何廣播，直至最後差不多還有十多分鐘降落的時候，才告訴我們航班要轉飛荷蘭阿姆斯特丹，沒有說任何安排。」
至於周五所有由倫敦回港的國泰航班，全部取消。
另外，英航周四晚香港出發的一班，最終轉飛伯明翰。
【延伸閱讀：希斯羅機場】
英國倫敦希斯羅機場，明年將慶祝啟用80周年，機場1946年開始成為民用機場，前身是私人和軍用機場。
1930年，英國航空工程師兼飛機製造商費爾雷（Richard Fairey）向哈蒙茲沃思（Harmondsworth）的牧師支付了15,000英鎊，購買了一塊150英畝的土地，用於建造一座私人機場，以組裝和測試飛機。這座機場配有一條單一的草地跑道和幾幢簡陋建築，名為大西部機場（Great West Aerodrome）。
第二次世界大戰期間，政府徵用了古老農業村莊希斯羅（Heath Row）及其周邊的土地，包括費爾雷的大西部機場，建造皇家空軍赫斯頓基地（RAF Heston），基地用於遠程運兵飛機前往遠東。當時建造了一座皇家空軍式的控制塔，並鋪設了「大衛之星」圖案的跑道，其中最長的一條跑道長達3,000碼，寬100碼。
1944年，開始拆除希斯羅村並清理土地以建造跑道，二戰結束後，皇家空軍不再需要一座機場，於1946年1月1日移交給航空部，成為倫敦新的民用機場「倫敦機場」。第一架從希斯羅起飛的飛機，是一架名為「星光」（Starlight）的蘭卡斯特轟炸機，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯。
早期的客運航廈是從軍用帳篷改建而來，雖然簡陋但舒適，配有花卉圖案的扶手椅、長沙發和擺放著鮮花花瓶的小桌子。乘客需走過木製踏板以保護鞋子免受泥濘機場的影響，才能到達停機坪上的飛機。
希斯羅首個運營年結束時，已有63,000人次乘客使用倫敦這座新機場。到了1951年，上升至796,000，英國建築師吉伯德（Frederick Gibberd）受命為機場設計永久建築。包括建造一個中央區域，通過一條貫穿原主跑道的「車輛地下通道」進入。焦點是一座122英呎高的控制塔。此外，還有一座名為歐羅巴大樓（Europa Building）的客運航廈和一座名為皇后大樓（Queens Building）的辦公樓。
1號航廈1969年啟用，每年有500萬名乘客通過機場，隨著波音707、VC10和三叉戟等噴氣式飛機誕生，噴氣機時代開啟，將旅客從希斯羅帶往世界各地。
1970年代，協和飛機和波音747等寬體飛機的出現，航空交通量大增，每年有2,700萬名乘客使用希斯羅。機場亦需增建航廈。
如今，希斯羅是全球最繁忙的國際機場，也是民航世界的中心， 擁有五個航廈，每年有超過6,700萬人次乘客使用，有90家航空公司進駐，前往90多個國家的180多個目的地。
資料來源：希斯羅機場網頁
