世界零距離・巴拿馬｜運河經歷多次擴建　華裔總監親述「黃金水道」財源

發佈日期: 2026-02-11 08:00

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巴拿馬運河是國際重要貨運水道，經歷多次擴建，增加承載力。2016年6月底，其中一次歷時近十年的運河擴建工程正式竣工。這項工程旨在鞏固巴拿馬作為全球航運樞紐的地位，並為當地開拓更寬廣的財路。

工程重點：新水閘容量倍增　貨運量可望翻番

擴建工程的核心，是在大西洋及太平洋的運河出口，各加設一道更寬闊的新水閘。新水閘可容納的船舶體積，是舊水閘的兩倍，預計每年貨運量亦能增加一倍。TVB《世界零距離》團隊獲運河管理局破例安排，登上太平洋側新水閘的控制大樓，並由工程總監親自接待。令人意外的是，這位總監竟能以廣東話交流。他自我介紹為第三代華裔，其祖父從廣州來到巴拿馬。

「活動教學」：親睹巨輪過閘　安全第一不容逾線

總監特意安排了一場「活動教學」，為團隊示範水閘運作。過程中，一艘隸屬中國遠洋集團、載有過千個大型貨櫃的船舶正準備通過。團隊欲近距離拍攝，卻被總監及時提醒：「不要超越黃線，我們總是安全第一。」中國目前是巴拿馬運河的第二大客戶，僅次於美國。團隊詢問船上中國船員對新運河的印象，得到的回答是：「還可以、可以。」

運河收益：壟斷優勢收費高　仍是商船首選

對巴拿馬而言，運河的「運」不僅代表運輸，更象徵國運。運河按船舶體積及貨運量收費，以中遠這艘巨輪為例，單次通行費折合港幣高達六百多萬元。有業內人士指出，巴拿馬運河憑藉其壟斷優勢，收費長期偏高，但商船為節省整體運輸成本與時間，即使昂貴仍會使用。隨著新水閘開通，當局預計運河收益將增長一成半。

未來競爭：尼加拉瓜運河計劃　巴拿馬當局淡定看待

面對鄰國尼加拉瓜與中資公司合作，計劃建造一條長度是巴拿馬運河三倍的新運河（原定2020年通航），巴拿馬運河管理局副局長貝尼特斯顯得信心十足。他認為該計劃雖有施工可能，但「沒有經濟效益」，因為所需投資額巨大，通行費必須遠高於巴拿馬運河才能回本。此外，面對外界因油價下跌及貨運需求減少而對擴建效益的質疑，當局回應稱對貨運業復蘇充滿信心。

運河之於巴拿馬，猶如命脈。水閘每一次開啟，不僅是讓船舶通行，更是為國家帶來源源不絕的財富。