國泰旗下快運轉盈為虧蝕逾5億 有評論指收費政策削弱競爭力
發佈日期: 2025-08-06 18:34
港澳
國泰航空半年收入多近一成，但旗下廉航香港快運(HK Express)轉盈為虧，蝕超過5億元，國泰解釋因為去日本的旅客減少，不過有評論認為，快運的收費政策削弱了競爭力。
航空交通全面復蘇，國泰航空派年中成績表。半年收入543億元，按年增加百分之9.5。但純利就只是微升百分之1，賺約36億元。
旗下「廉航」香港快運，未計財務支出或稅，半年蝕超過5億元。國泰解釋是拓展新航點，同時歸咎少了人去日本。
國泰航空行政總裁林紹波說：「前幾個月也受著日本地震的謠言影響，已慢慢回復，但亦需要時間，所以未完全正常化，但看到由八月開始，日本的訂位有顯著上升。單計今年(快運)已宣布有12個新航點，當我們開新航線，其實需要時間讓這些航線成熟，不會立即有盈利。」
不過，有評論認為，是快運去年中更改行李收費模式，影響自己的競爭力。例如九月初，香港飛北京，國泰包行李約2,300元。而香港快運包手提和寄艙行李，票價都是收約2,300元。
旅遊書作者盧峰指出：「當然作為廉航要降價，因為包行李已三、四百元，或五百元，計一計已知道沒得益。地震(謠言)那段時間之前，四、五月時乘國泰比快運更便宜。」
林紹波表示：「若乘客要買行李、要吃東西，其實是乘客的選擇，他們可選擇再加錢買，這是全世界的低成本航空公司的做法。所以我們會繼續去履行一個最佳低成本航空公司的做法。」
香港快運櫃檯，明年將搬到重建後的二號客運大樓，公司期望能善用其電子科技，提供更靈活服務，提升營運效率。
國泰亦宣布花約632億港元再買14架波音777-9，即前後共訂了同款35架客機，第一批預計2027年交付。
