东九龙绿色智慧系统部分走线拟改为高架桥 新增蓝田北站
發佈日期: 2025-04-22 23:16
港澳
政府建议修订东九龙绿色智慧系统走线，部分隧道走线改为兴建高架桥，并新增蓝田北站，争取2033年或之前通车。
上落东九龙半山，日后可望使用绿色智慧系统。路政署铁路拓展处向观塘区议会提交建议文件，交代长约7公里最新走线。全线有九个车站，由彩虹东站开始，列车在高架桥沿新清水湾道途经彩云，转入顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘、新增的蓝田北，再经隧道穿过五桂山，在鲤鱼门道高架桥，抵达油塘东站。
署方指，经深入技术研究及参考意向书意见后，认为加设蓝田北中途站技术上可行，可让德田邨、兴田邨及蓝田邨数万名居民受惠。当区居民相信，系统可以改善出行。
一名蓝田北居民说∶「如果(现时)过海，要乘小巴到油塘，然后再转港铁过海，如果这里有个站，就不用多驳一程车。」
蓝田北居民谭小姐表示∶「秀茂坪、宝达(下山)那些，真的不太方便，人多其实需求都大的，因为上班上学多数乘小巴，很塞车的，而且时间很难预算到站(时间)，如有铁路的话，时间安排上会较好。」
走线亦顾及联合医院使用者，原有的顺安站移前了数百米，日后市民在车站出口，可以经有盖行人路及地面过路处去联合医院。至于车厂将设于马游塘站，当局将向城规会申请，将车厂用地及宝琳路以北的土地改为商业和住宅发展，暨公共运输设施用途，将可兴建8,900个单位。
有当区立法会议员关注，中标者的具体运作条件。
工联会九龙东议员邓家彪称∶「究竟营运期有多长，由兴建到营运总共多少年，(文件)并未很清楚提及，我们一般理解30年，究竟是否事实？第二，究竟车票订定机制如何？会否与港铁有衔接，令东九龙较基层市民能享用便宜的集体运输。」
署方指，系统走线已预留空间，日后向西北方向延伸至慈云山等地区，目标争取明年内完成招标，2027年批出项目合约，期望2033年或之前通车。
