機鐵加價｜擬六月調高近一成 有議員倡推優惠吸客善用容量
發佈日期: 2025-04-22 18:31
港澳
港鐵計劃六月調高機場快綫票價百分之9.4，有立法會議員指機鐵每年蝕億幾元，應推優惠吸客、善用容量。
機場快綫通車近27年，約八年前第一次加價，這次是第二次，平均加幅百分之9.4。八達通往返市區和機場或博覽館，每程加5至10元；香港到機場由110加至120元；九龍出發加至105元；青衣到機場加至73元；至於單程票就加10至15元。
阿姆斯特丹旅客Marieka表示︰「這價錢很好，我認為很好。坦白說，我覺得阿姆斯特丹更貴。」
市民李小姐指出︰「其實個加幅都比較大的，因為如果乘的士會划算一點。」
港鐵稱，2017年加價到去年，累積通脹已近一成四。機鐵去年乘客量達1,300萬人次，收入約8億元，按年增長兩成。但港鐵表示，疫情後面對其他交通競爭、商務旅遊模式轉變等，只恢復至疫情前約七成。有需要調整票價達至收支平衡，加價後會提供多項票務推廣優惠。
對比其他入機場公共交通，最貴的機場巴士線、鴨脷洲出發的A10、收49.7元，比乘港鐵，在香港站轉機鐵仍便宜超過一半。就算轉多次車，在青衣才上機鐵，乘巴士一程過仍然較便宜。
九龍方面，西九乘的士入機場約265元，三人乘坐已比乘機鐵便宜。
有立法會議員表示，機鐵載客率只有五成左右，通車至今未賺過錢，近年每個年度虧損億多元，加價只會有反效果。
民建聯新界西南議員陳恒鑌稱︰「這是飲鴆止渴，沒辦法解決虧損問題，反而我認為提升載客率，才能夠減少虧損的情況。因為列車始終要開的，開了車若沒人乘搭，你再加價也是賺不回那筆錢。估計會和其他交通工具競爭上，機鐵會比較吃虧，譬如乘的士可直達想去的酒店。」
他建議港鐵推出更多套票等折扣優惠吸客。
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