美防长称不容中国危及巴拿马运河运作 中方指从未干涉运河事务
發佈日期: 2025-04-09 12:31
港澳
到访巴拿马的美国国防部长赫格塞思，声言美国会从中国影响下，夺回巴拿马运河。中国驻巴拿马大使馆发声明指，中国从未参与巴拿马运河管理营运，也从未干涉运河事务。
美国防长赫格塞思在巴拿马与总统穆利诺会面，他肯定穆利诺决定退出中国「一带一路」倡议，认为是清楚地表明了巴拿马政府深刻了解到中国带来的风险和威胁。
赫格塞思之后到一个由美国援助翻新的码头主持揭幕仪式，指美方会从中国影响下，夺回巴拿马运河。
美国国防部长赫格塞思表示∶「巴拿马运河不是中国建造，不是中国营运，中国也无法把运河当作武器。我们将与巴拿马一起，确保运河安全及对所有国家开放，透过全球最强大、最有效及最致命战力的威慑力量。」
赫格塞思又指，不会让中国或其他任何国家危及运河的运作和完整性。
赫格塞思称∶「中国背景企业持续控制运河区域关键基建，让中国有能力在巴拿马各处进行监视，令巴拿马及美国更不安全、更不繁荣与更不自主。」
中国驻巴拿马大使馆发声明回应赫格塞思的言论，批评他说三道四，指出中国从未参与巴拿马运河的管理和经营，也从未干涉运河事务。美方罔顾事实，炒作「中国威胁论」，试图破坏中国和巴拿马合作，完全是出于其自身地缘政治目的，暴露美国霸权嘴脸。
赫格塞思到访前，巴拿马当局公布对长和续签运河港口合约的审查结果，指发现多项违规行为，将起诉批准续签的官员。
巴拿马总检察长办公室，周二表示，将对长和港口续约展开调查，是否涉及违反公共行政、损害国家利益的罪行。长和旗下的巴拿马港口公司营运运河首尾两端两个港口，合约在2021年延长至2047年。长和上月宣布，计划把运河两个港口及和记港口集团其他非中国资产，卖给美国资产管理公司贝莱德牵头的财团，引发中方关注。
【延伸阅读：巴拿马运河】
巴拿马运河是一条人工水道，横跨巴拿马地峡，长约82公里(51英里)，连接大西洋和太平洋。运河1914年于美国监督下建成，是国际海上贸易的重要通道。运河建成前，船舶须绕过南美洲合恩角，取道运河可大幅缩短航程。
建造运河其中一个最大难处，在于太平洋和大西洋水平面高度不同。太平洋平均略高于20厘米，而运河经过的人工淡水湖加通湖(Gatun Lake)，更位处高海拔地区，水平面高于大西洋26米，当局设计利用船闸来提高和下降通过的船舶。
运河目前由巴拿马运河管理局(ACP)管理，每年处理超过14,000次船舶通行，服务180多条海上航线，连接170个国家的1,920个港口。美国是最大用户。
巴拿马运河在两大洋两端入口及附近，设有多个关键港口，支持运河运营，并处理货物转运：
1. 克里斯托瓦尔港 (Port of Cristobal)
位于大西洋(加勒比海)入口，靠近科隆(Colon)，为货物处理和转运的主要港口。由长和子公司巴拿马港口公司(Panama Ports Company, PPC)运营，是进出大西洋侧船舶的重要枢纽。
2. 科隆港 (Port of Colon)
位于大西洋入口附近，有多个码头，如科隆集装箱码头(由长荣海运经营)，和曼萨尼约国际码头(由SSA Marine经营)，处理大量货柜货运，支持科隆自由贸易区。
3. 巴拿马-科隆集装箱港 (Panama-Colon Container Port, PCCP)
位于大西洋侧的玛格丽塔岛，原先由中国财团开发的深水港，之后移交Terminal Investment Limited营运，提升运河大西洋入口处超大型船舶的处理能力。
4. 巴尔博亚港 (Port of Balboa)
位于运河太平洋入口，靠近巴拿马城，是货物运营的主要港口，同样由长和子公司巴拿马港口公司(PPC)运营，处理货柜、散装货物，以至客运交通，是重要的物流中心。
5. 巴拿马国际码头 (PSA Panama International Terminal)
位于太平洋侧，靠近运河入口的罗德曼(Rodman)，由新加坡港口管理局(PSA International)运营，2011年启用。
资料来源：巴拿马运河管理局
