政府压缩北都公路前期勘探程序 路政署料成本降约四成至低于七亿元
發佈日期: 2025-01-28 06:00
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政府压缩北都公路前期勘探程序，路政署预计成本降低约四成，至低于七亿元；又称争取新田段2036年或之前通车。
长23公里的北都公路，肩负北部都会区「东西走廊」重任，横跨多个新发展区。
考虑新田及牛潭尾多个项目陆续落成，路政署估计，新田公路车流量将于2036年超出负荷，决定集中资源，优先兴建长7公里的新田段，而整条公路建成后，可纾缓九号干线近四成车流。
路政署总工程师(主要工程)钟志仁说：「我们新北都公路走线，其实在现有九号干线以南，就新田段而言，这个部分可令牛潭尾和新田科技城内，一些原本离开干道，位置较远的地方，改善了其通达性，从而释放这些发展区发展潜力。」
路政署指勘探前期工程，由原本11.3亿元，压缩至少于7亿元。关键是采用全线一并勘探、采用中央采购以及利用新科技。其中新田段亦减少了约三分一隧道段，节省勘测数量，最新只需25个月规划。
钟志仁表示：「新田段本身走线，接驳新田公路近锦田，穿过数个山岭，接驳粉岭公路近白石坳位置，当中穿过几个山位置就是隧道的路段，现在我们和新发展区协作之后，发觉有一些路段，可以早些改由地面道路进入新发展区。」
署方相关环评亦由24个月，减至15个月，会否有欠仔细？
钟志仁称：「其实能够将时间表压缩到15个月，其中一个原因是环保署有一个香港环境数据库，当中已有一些基线资料和网上模型，我们可以按标准化方法，提早开始生态调查，不会担心，我们因为为了要赶着压缩时间表，而令到生态调查变得马虎。」
至于其他路段落成次序如何安排，路政署就指，要视乎勘探及交通需求调查，但强调工程会同步进行，目标在新田段落成三至四年后完工。
