港铁以「明挖回填」建东铁线古洞站 形容属最具挑战性工序
發佈日期: 2024-10-12 11:33
港澳
港铁东铁线古洞站采用「明挖回填」方法建造，需要将埋藏地下逾20年的结构框架挖掘出来。港铁形容这是建站过程中最具挑战性的工序，结合多种科技配合。
时隔21年，古洞站结构框架「重见天日」。早在落马洲支线兴建时，已经挖好行车层隧道段，架设这些箱型结构，减少对现有东铁线车务造成的影响。
多年来框架以泥土覆盖，港铁去年9月开始动工，今年三月底开始将泥土挖走，工程分三阶段，移走古洞站隧道结构上方的泥土，大型挖掘工程亦于今年九月中完成。
这些深入地底的箱型结构，总长度达300多米，并没有任何桩柱支撑，如何令结构不移位呢？港铁指，是利用全自动地下水压调节系统。
港铁公司北环线(隧道)项目经理罗廸高表示∶「当我们拿走泥土，如果不处理下面水的浮力，箱型结构的稳定性就会向上，可能会浮。这个系统主要有很多自动压力感应器，这些压力感应器连接到执行器，在挖泥的时候，在不同阶段去调节水压，令到任何一个施工阶段上方的力和下方的力，都能维持一个平衡状态。」
港铁表示，工程有双重保险系统，必要时利用抽水泵辅助调节水压。
罗廸高说∶「其实一个(抽水)泵已经足够，我们已经配备多于一个、两个或三个，有多重保险，确保任何环节如果出现问题，多重保险也能覆盖情况，为工程提供很多安全系数。」
为提升工程效率及精准度，港铁以云端数码平台，让参与的人员可实时沟通。
挖掘工程已经完成，之后会展开地面工程，在箱型结构上兴建古洞站，增设新月台、大堂、出入口及其他附属设施。
港铁表示，东铁线古洞站工程，目标于2027年第四季完工，希望能尽早配合市民出行需要。
