小巴业界倾向不再输入司机 旅游巴界认为人手仍短缺倡续增输入劳工配额

發佈日期: 2024-09-08 18:30

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政府暂停批出新一轮建造业输入劳工申请后，有小巴业界指，都倾向不再输入司机。跨境旅游巴界就认为，人手仍然短缺，有需要继续增加配额。

本港劳动人口流失，政府去年中推出计划，容许建造业和运输业输入最多两万名劳工。其中属「大户」的建造业，经过四轮，输入9,700多人后，新一轮决定暂停批出申请，不过余下名额都不足3,000人。

至于运输界，航空、小巴及客车，可引入共最多8,000名劳工。当中航空界占6,300个名额，首两轮已批出逾九成、即5,800多个。

至于小巴、客车，最多有共1,700个名额。根据业界提供资料，其实已用尽，甚至超过。有业界解释，是因为部分获批申请最终无用到，之后再申请，令部分数字重叠。

现时输入的小巴司机有928人，小巴业界认为，现时人手相对充裕，加上当局上月又联同职训局，推出在职培训计划，做全职首半年有18,000元津贴，吸引不少人入行，毋须再输入。

小巴车主司机协进会主席张汉华指出：「香港经济开始走下坡，尤其很多线生意额下降。我认为政府应暂时停止输入外劳，给多些机会香港人就业。」

不过同样有约900名输入劳工的旅游巴界就称，有需要继续输入。

港粤直通巴协会副理事长张剑平说：「我们有个60岁界限，做到60岁、香港现有司机拿不到内地驾驶证。我们(司机年龄)平均中位数去到56岁。第二、很难吸引香港年轻人上去内地考牌，内地考牌及格率亦很低，只有两、三成。」

政府去年亦放宽输入侍应、零售员等26个工种的劳工。整个计划截至四月底，8,500多个劳工获批输入。有劳工界议员认为，政府是时候全盘审视政策。

劳联选举委员会界别议员林振升表示：「政府可以做些详细统计，不要开放补充劳工计划优化版，就不理经济情况，继续推出。例如哪些工种失业率有否上升？职位空缺有否减少？如果某些工种出现变化，其实应暂停输入外劳。」

他指当局应扩大再就业津贴名额等，吸引更多本地人重返职场。