保安局指罗湖口岸改造后沿用目前清关模式 有议员对维持「两地两检」感诧异
發佈日期: 2024-06-26 18:30
港澳
深圳计划重建罗湖口岸，保安局表示，罗湖口岸改造后，沿用目前清关模式，深圳亦无计划将东铁线引入深圳罗湖区。
深圳罗湖区政府上月提出规划建议，包括考虑将港铁东铁线罗湖站北移，引入深圳境内，并规划重建罗湖口岸，实施「一地两检」，希望与港府合作。
事隔一个月，保安局局长邓炳强有不同讲法。他回覆议员书面质询时，称从深圳方面了解，罗湖口岸的改造范围，只限深圳一侧，不会涉及港方管制站的运作。口岸整体设施布局，及旅客通关走线不会因而改变，所以会继续沿用目前的清关模式，不会实施「合作查验、一次放行」，即「两地一检」，亦无计划将东铁线引入深圳。
他又解释指，改变现有口岸的查验模式，要建基于不影响现有运作，牵涉问题较新口岸复杂，所以两地政府须仔细规划，确保口岸设计、客流规划等配套，都能配合才可考虑。
国家发改委去年底发布粤港澳大湾区三年行动计划，包括推动更多口岸实施「一地两检」。但改造后的罗湖口岸，仍沿用「两地两检」，提出质询的议员林顺潮指感到诧异。
选举委员会界别议员林顺潮说：「整个湾区发展我们有很多互动，包括人流、物流、资金流及数据流，若人流不畅通当中是很大的倒退。(一地两检)对旅客、两地融合，对刺激口岸经济带的概念，全部都有好处，要从政策、经济效益，技术上等再深入研究，是否有些障碍。」
疫情前后，罗湖都是最多人使用的口岸，去年日均出入境近13.8万人次。有议员认为趋势会持续，长远应继续考虑更便利的通关安排，而短期在重建亦要有应对方法。
香港新方向新界北议员张欣宇表示：「旅客过关需要走一段颇长距离，一小时有数千、过万人走时，对整个设施、通关效率及安全考量的挑战都非常大，内部装修层面改善上，如何找出樽颈位，令通道更顺畅，甚至有些内部空间去做扩阔，令人流不会出现倒灌情况。」
他指港府亦应考虑升级罗湖车站。
