【新闻掏宝】「绿的」存亡
發佈日期: 2024-04-18 22:00
港澳
香港有一万八千多部的士，当中2,800多辆是「绿的」，虽然是新界的士，但很多新界地区都不能驶入，只能在沙田以北和荃湾以北营运。《新闻掏宝》重温当年特辑，看看「绿的」面对的挑战。
沙田马场举行一年一度的打吡大赛，吸引了四万名观众入场。赛事还未结束，外面已经有很多的士排队等待乘客，新界的士更排至吐露港公路。赛事结束，火车和巴士接走大部分乘客。
记者问：「这个位置要排很久吗？」
的士司机称：「看你的运气，运气差排后面，车多的时候，要轮候近一小时。之前那程去马鞍山还算一般，如果接到元朗、上水的客人最好，排到去马鞍山普普通通。如果排到大学站就真的亏本了，比在屋邨做更差。」
轮候几小时，只接到短途客，很多新界的士都想回来多接一趟。
该名的士司机说：「来这里排队好像赌钱一样，碰碰运气。」
记者问：「今天运气如何？」
该名的士司机回答：「一般，如果这趟没有客人就惨了。」
赛马日生意已经算好，一些新界的士司机说，平时面对的竞争很大。这里是上水火车站，旁边有专线小巴和的士站，另一边就是巴士站。但是站内的大多数不是专线巴士，而是一些屋邨巴士，这里的邨巴站牌有十个以上，很多都是接载附近屋苑的居民。
现在全港有三百多条由运输处批准行走的屋邨巴士线，其中近七成、即二百七十多条在新界区经营，新界的士司机抱怨邨巴越来越多。
新界的士十二联会召集人蓝贵强指出：「你为了屋邨的居民着想，批准一个牌一辆车便足够，你不能批准十多辆车行走。那些车四方八面而来，说有居民需要，哪个居民都想一出门便有车。我睡到九点，睡眼惺忪走出来，已经有车到门口，半个小时还要到目的地，人人都想要。」
现在经营邨巴生意，营运商只要取得居民代表的支持信，连同服务详情，就可以向运输处申请开设新路线。
运输署总运输主任苏佑安说：「过去十年间，新界的发展非常迅速，也有很多公共屋邨最初入住时，铁路网络还未延伸到他们的屋邨，或者当时的专利巴士服务，仍然无法满足居民的需求，所以有需要提供一些居民巴士服务。」
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