【南沙货船撞桥】工程师估计货船偏离主航道后撞桥墩 大桥防撞设计不足
發佈日期: 2024-02-22 18:30
港澳
广州南沙沥心沙大桥被货船撞断桥面，多辆车跌落水，至少五死三伤。有土木工程师估计，涉事的沥心沙大桥防撞设计不足，而大桥过去几年曾多次进行加固工程。
今次被撞的沥心沙大桥于1992年落成。从高空见到，断裂的桥面缺口齐整，右边桥墩轻微倾斜。
有工程师估计，货船偏离主航道后撞到桥墩。
香港工程师学会前会长卜国明称：「船头旁边的桥墩，那条柱子似乎歪曲，上面位置与下面桩柱位置，不是垂直的线，似乎应是以前造时是预制组件，刚刚是一块，然后放上去两边承托着，现在一边桥墩移位，变了承受力失去或松脱，导致桥身堕下。」
大桥近年曾多次进行加固。广州市南沙区政府2019年7月曾公布，沥心沙大桥引桥箱梁出现较严重病害，一度限制重15吨以上车辆行驶，以进行维修。2021年广东省交通运输厅亦因应桥梁结构安全等需要，同意在桥墩加装防撞设施。不过工程三次延期，最新预计今年8月底完工。
卜国明称，建造大桥时一般设有防撞装置，防止船只撞向桥墩。
卜国明表示：「好像个海岛仔，防止船撞，船撞去时，那里会吸收撞击力。这条桥九几年建造，比较上初期造的桥，今天可能有新的标准，九几年未必有那么高。」
承托桥墩的桩柱深度，需要深入地底多深？卜国明称视乎土质、大桥的重量、需要承受的力度，决定桩柱深度。
广东过去亦曾发生船只撞桥事故。2007年6月，一艘运砂船经过佛山九江大桥时，因为浓雾，进入非主航道撞向桥墩，逾二百米桥段倒塌，桥上四车堕河，造成八人死亡。
而本港在2015年10月亦有一艘趸船，经过青屿干线汲水门大桥时，撞到桥墩，导致桥底有组件受损，启动警报系统。青马管理公司一度关闭大桥紧急检查。
