北港岛线计划搁置 有议员倡续部署前期工程避免浪费资源
發佈日期: 2023-12-26 17:37
港澳
政府搁置北港岛线计划，但有立法会议员认为，中长期仍有兴建的需要，建议继续部署前期工程。
东铁线过海后，金钟站变成四线交汇的「超级车站」，平日上下班繁忙时间，月台都逼满乘客。
《铁路发展策略2014》，曾提出建多一条北港岛线，分流港岛线负荷。将东涌线和将军澳线伸延，由香港站和北角站驳去添马的新站交汇。维园一带、即铜锣湾北亦有多一个站，亦可在会展转乘东铁。
政府最近公布运输基建蓝图，指因为港岛线信号系统提升，载客量增加了，搁置北港岛线。
张小姐说：「若果没需要，为何一开始又提出呢？曾提出过，即可以及有这样的需要。」
苏先生称：「(北区)那边人多些，港岛人少些，都没办法，政府资源都是要分开，那里人多要帮那里。」
疫情期间，港岛线最繁忙路段天后至铜锣湾，每平方米站4人计算，载客率也达七成九至八成四。
香港新方向新界北议员张欣宇指出：「可能未来五至十年，可能用加班次、加车的方法提升港岛线的运力，但同一时间无需否定北港岛线对整个交通网络优势。」
他建议香港站进行东涌线列车调头隧道工程时，同时为北港岛线做定前期工程。
张欣宇认为：「不好放弃预留设施，现在当北港岛线不做，东涌线(香港站)就不完成它，届时会相当可惜，甚至出现重复建设或浪费资源。」
会展站就是其中一个预留了位置，配合日后可能兴建北港岛线的计划。这里两层月台都预留了一边，让乘客有机会在同一层对面月台转线。
