城巴有信心与新巴合并后减少脱班 将分阶段重组路线提升营运效率
發佈日期: 2023-06-29 11:31
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新巴下月并入城巴。城巴称有信心未来会少些脱班，会分阶段重组路线，提升营运效率。对于短期会否再申请加价，公司指言之尚早。
贴上城巴新标志，新巴专营权倒数最后几天，除了车队陆续变身，站牌亦换上新装。七月一日后，新巴成为历史，原有路线由城巴营运。
城巴总经理(营运)马詹唯说：「从市民角度来说，没甚么需要适应。都是去那个位置上车、乘搭那一条路线，不过巴士有城巴商标。」
新巴巴士车身未来会变成怎样，暂时仍未有定案；而城巴的巴士未来一段时间维持这模样，城巴称不担心会造成混乱。
但有乘客担心，脱班问题未有改善。
黎先生指出：「有时(班次)不准时，试过脱了一班，迟了45分钟。」
城巴就指合并后，可统一调配1,700架巴士。
马詹唯表示：「我绝对有信心可以做到一个更稳定班次。现时如站头有特别事故，有一架新巴坏车，我必须寻找一架新巴去顶替；合并后的好处是，如果周边有一架城巴，可以很容易，用那架城巴处理突发事务。」
城巴又称合并后会重组路线，利用更多巴士转乘。第三季会开新快线，来回小西湾及坚尼地城，但车费较类似旧线贵1.6元。将来再开新线，或重组后的路线，又会否加价？
张小姐称：「老板都没有加我们薪酬，车费不断上升，负担都几大。」
城巴连续亏损四个年度，有否计划再申请整体加价？
马詹唯指出：「我们会提供一个合理价钱，我们都需要去竞争、吸引乘客乘搭。」
被问到可否承诺在短时间内，车费不会再调整，他回应：「我们早前才加价，现在谈下一次加价真的言之尚早，加价始终会看我们的营运情况。」
城巴称重组路线不一定是坏事，反而能加密班次、提升客量，下一步会先处理南区，例如无铁路到的华富邨相关巴士线。
而旗下部分路线仍维持疫情时较疏的班次，城巴称一直留意客量，有需求自然会加班。
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