政府擬新建幹線與青馬大橋並排 最遲2033年通車以紓緩擠塞
發佈日期: 2022-11-08 18:34
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政府計劃興建多一條幹線，連接青衣至大嶼山，初步構思是和青馬大橋並排，最遲2033年通車。當局暫未有透露估算造價。
經青嶼幹線入大嶼山，望向南面的這片海，日後可能會多了一平行跨海大橋。
政府計劃多建一條幹道，連接青衣至大嶼山，橫跨馬灣海峽及汲水門航道，雙程三線行車，約5.2公里長。
路政署工程管理組長(青衣至大嶼山連接路)杜錦標表示：「現在青嶼幹線本身是吊橋形式，大家見到兩邊有垂直鋼纜，限制了不能在沿條橋擴建。」
青馬大橋等平時繁忙時間未算擠塞，為何要建多一條路？
當局解釋，大嶼山人口逐漸增加，亦要配合交椅洲人工島及新界西北發展；估計到2036年，如果無新路，早上繁忙時間，屯門公路、大欖隧道和汀九橋會嚴重擠塞。
有了新連接路，連同新十一號幹線，即是青龍頭到大嶼山的大橋，加上駁去藍地的隧道等，區內的公路會大致暢通。
日後青馬大橋和新連接路，在青衣的落腳點也近西草灣。有立法會議員擔心，可能出現交通瓶頸。
民建聯新界西南議員陳恒鑌稱：「例如現在進入南灣隧道和旁邊的隧道，兩條隧道會否有擠塞或瓶頸？設計上要小心去看。另一方面近昂船洲大橋下斜，收集整個新界西北的車，那裡都在昂船洲大橋下斜，擠塞情況需要考慮。」
2015年汲水門大橋被船碰撞，進出大嶼山陸路交通一度癱瘓。
青馬大橋總工程師、前土木工程署署長劉正光認為，需要多建連接路。
土木橋樑工程師劉正光表示：「青馬大橋、汲水門大橋，有任何意外，就算有時交通意外或有時汽車起火，會有影響會擠塞，而且去機場交通我們不應有所阻礙。」
路政署指，將向立法會財委會申請撥款進行勘查研究及詳細設計工作。而當局提交給區議會的文件，未有透露估算造價。
