中電擬建海上液化天然氣站 冀降低燃料成本

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中電研究在海上興建液化天然氣站，希望增加氣源，降低燃料成本。但有學者指，難以確定有沒有減電費空間。

中電現時主要使用煤及天然氣發電，天然氣主要透過「西氣東輸」向中石油購入，以及中海油海底新天然氣田。為了增加供應來源，中電研究從海外引入液化天然氣。

計劃在索罟群島以東海域興建一個液化天然氣站，接收用船運來的液化天然氣，再經約40公里的海底管道輸送至屯門龍鼓灘發電廠。

氣站是一個約一公頃的碼頭，小於一個足球場，可以同時停泊兩艘船，一邊是運送液化天然氣的船，另一邊的船放置設備將天然氣氣化。中電指，一艘船最多可運載17萬立方米的液化天然氣，預計每年有30至50班次。短期內會展開環評研究，暫時未能公布建築成本，但相信有助降低燃料成本。

中電商務高級總監趙安天表示：「如果我們沒有多一個來源的地方，只可向內地買天然氣，議價能力就較小。檢視現時液化天然氣的市價，如果我們接觸這個市場有設施接收液化天然氣，是較買管道供應的天然氣好。」

有學者提醒，根據利潤管制協議，天然氣站的建造成本會「入帳」令基本電價增加，但相信天然氣減價會令燃料費減少，但究竟最終整體電費是否可以降低，要視氣站的建造成本及「西氣東輸」的合約有否硬性規定購買量。

城大能源與環境政策研究中心總監鍾兆偉表示：「市民是否真的有著數，很視乎西氣東輸，究竟他們中電與國內簽合同時，有沒有一個限額一定要輸進來，而限額一定要用到盡，我們才可以用一些便宜的天然氣。」

世界自然基金會香港分會就擔心索罟群島是中華白海豚及江豚的棲息地，建氣站會影響生態環境。