精神航空倒閉 國會為何「見死不救」?
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我們早前分析過，伊朗戰事會令美國航空版圖重組，廉航精神航空上周倒閉，聯邦政府一度提出拯救方案，但包括國會在內都有不少反對聲音，他們為何會「見死不救」呢?
美國廉航精神航空上周完成歷史任務。這間成立34年的航空公司，有超過60條航線，除了美國本土外，還有飛拉丁美洲及加勒比海。
但自2020年以來，累計虧損超過25億美元，曾兩度申請破產保護，之後業績一度好轉，載客量更超越捷藍航空等其他美國廉航。公司行政總裁指，今年3月，原本與債權人就重組達成協議，有望可以「重振精神」。但伊朗戰事爆發，航空燃油價格升幅難以預測，加速「精神崩潰」。
美國總統特朗普多次公開表示有意出手拯救，包括提出以5億美元，折合約39億港元的紓困方案。
美國總統特朗普稱︰「我們正關注精神航空，它正面臨破產及在破產法院，我們正關注是否有好的價錢。我這樣做是挽救就業，我們有人希望營運它，做好它，是一位精明的人。」
雖然最後談判破裂，但有政府出手拯救，本應是好事，既可保住約17,000名精神航空員工的飯碗，亦不會令數以萬計的旅客突然無機可乘。
而航空業界認為，精神航空等較小型航空公司的存在對市場以及乘客都有好處，因為可以防止大型航空公司壟斷市場，在票價上不會與廉航有太大差距，以保持競爭力。
美國聯邦政府曾試過真金白銀援助航空業，例如2001年九一一恐襲事件後，當局透過《航空安全法案》，向有經營困難的航空公司總共提供150億美元的援助。而數年前的新冠疫情，更出資高達500億美元。
但這次有部分國會議員反對用納稅人的錢救精神航空，因為之前政府兩次出手都是援助整個美國航空業，而非針對一間航空公司，當局並無先例，因一間航空公司虧本政府就介入，認為這是干預市場，擔心日後會有其他航空公司因經營不善便尋求政府協助。
而特朗普提出的5億元方案變相會令聯邦政府成為精神航空的最大股東，有議員認為「國營」航空公司不會令運作有改善。另一個原因可能是「特朗普因素」。特朗普並非首次涉足航空業，這張不是AI改圖，1989年特朗普收購「美國東方航空快線」，創立「特朗普航空」。當年更揚言會把「特朗普航空」營運成全美服務最好的航空公司。但營運了約3年後一直未能轉虧為盈，更負債逾兩億美元，最後被全美航空收購。
這次特朗普提出拯救精神航空，如果成事，是30多年後他再次涉足航空業，但不同的是這次是用公帑。有評論擔心，會否重蹈「特朗普航空」覆轍，損手離場，但就由納稅人埋單。
航空界都關注會否再有航空公司因捱不過貴油而步精神航空後塵。但美國在對伊朗的軍事行動，暫時未能令德黑蘭政權投降，就先有美國航空公司「投降」。
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