新巴部分车长不满转职城巴需轮班 城巴称维持旧制三年寻磋商空间

随着新巴专营权下月结束，近1,900名员工大部分会转职城巴，但车长要由固定更变成轮班，引起部分新巴车长不满。城巴称，未来三年会维持旧制，寻找磋商空间。

袁车长是新巴工会代表，由中巴过渡到新巴，多年来也是固定上早班，凌晨约五时开工，下午一时许下班。原本这个25年来的习惯，随着公司并入城巴，要改变成早、午、晚轮班。

汽车交通运输业总工会新巴分会主任袁裕豪说：「不喜欢驾夜晚(更)，影响个人生活。我们这些早起身的，人会没有精神。」

他和数百名车长表达不满，最终城巴指，考虑到多数车长年纪较大，决定未来三年容许他们维持新巴编更，确保合并时营运顺利。

城巴总经理(营运)马詹唯指出：「希望可以藉着这三年，跟大家一起磋商更佳的方案，不是一定要行城巴那套。我们迟些会安排一些试验性的组别，有些更份让大家自愿申请。」

更表问题有待再磋商，而前线对薪酬的不满就一直未解决。

袁裕豪表示：「外面价钱(薪酬)更高，过九巴有固定收入、食饭、休息，(新巴)都有休息，但没有钱；(九巴)年底有双粮，我们这边没有双粮。」

马詹唯称：「我们今年都很想可以加薪，大家明白香港自从通关后，各行各业都在抢人才，这方面我们认为需要调整。」

城巴曾承诺合并后，两年内不裁减前线车长，但不包括后勤；一年后，城巴称，连后勤都不用减。

马詹唯说：「我们这几个月，后勤部门一直在招聘，举个例工程部，我们正在招聘见习生。」

袁裕豪指出：「现在他们根本不想裁员，(公司)根本不够人，每个月可能有40至50人离职。」

城巴强调无离职潮，但承认聘请车长有困难。

城巴称，外界一直以来对巴士车长有较负面的印象，期望政府可以帮忙多宣传，改变市民观感，吸引更多人入行，尤其年轻人及女性。