输入劳工计划来港司机驾驶考试及格率不足四成 工会料未适应本港路况

经输入劳工计划来港的司机至今驾驶考试及格率不足四成，有教车师傅认为是操练不足。有工会就估计，输入的司机未适应本港复杂路况。

为纾缓运输业人手短缺，政府去年推出运输业输入劳工计划，发放969个公共小巴、客车及跨境直通巴士司机配额。

运输署称，截至周一共约有91人抵港，其中56人已参加驾驶考试，只有22人合格，即及格率不及四成。

有工会称，内地司机难以适应香港路况。

汽车交通运输业总工会公共小巴分会主任陈逢源说：「车多、人多、灯密、道路窄，香港人生活节奏十分紧凑，我们用右軚，内地用左軚。未必个个能适应路面环境，需要时间，别以为驾小巴很简单。」

有份教授个别司机的教车师傅指，考试「肥佬」，可能同操练时间不足有关。

德安驾驶教师主任林秉德指出：「开始时左、右軚有小小不习惯，但通常五堂之后慢慢就习惯。操练时间要达到运输署的时数，运输署一般建议20至25小时，来(香港)时开始申请牌照，至考试当日，只有两星期。」

现时以香港小巴司机为例，平均月入约1.4万元。有立法会议员认为，计及住宿、中介等成本，聘用本地司机与输入司机差距不大，认为政府应检讨输入劳工的门槛，鼓励营办商集中聘请本地人。

工联会选举委员会界别议员陆颂雄表示：「政府常说批不批外劳，视乎公司有没有尽力做招聘工作。甚么叫有诚意、尽力的招聘？14,300元肯定不是有诚意的招聘。反正请外劳都要花1.8万至2万元以上，不如将钱加给本地工友更好。」

工会又建议政府补贴经营困难的营办商，提升司机薪酬待遇，吸引更多人入行。