【榄隧建议新收费】政府提收回榄隧后三个减费方案 有议员倡采分时段收费

政府明年收回大榄隧道专营权后，计划会减隧道费，提出三个方案，最便宜所有车种划一减至35元，但有反效果。反而减至45元较合适，又或者私家车不同时段不同收费，非繁忙时段减至20元。

由新界西北出市区，主要靠收费的大榄隧道和屯门公路。屯门公路经常塞车，政府明年5月收回大榄隧道专营权后，有意下调收费分流。

根据当局提交立法会文件，早上大榄隧道繁忙时间的车流量，已达设计容量八成以上，预料会持续上升，到2026年达八成半。

现时隧道私家车收58元，当局提交三个减价方案。其中两个都是不分时段、固定收费。一个是私家车、的士、商用车，全日划一收35元，电单车收17元，但预计会吸引大量车流，造成挤塞。

预期隧道繁忙时段，车流量会超出设计容量至少约半成，隧道入口会出现约700米长车龙，疏导作用并不明显。而隧道至汀九桥之间一段青朗公路，会有至少约一公里的车龙。

另一个就是全日划一收45元，电单车收22元。当局认为隧道会保持交通畅顺，达较理想的管理效果。

最后一个是私家车按时段收费，繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段20元；的士及商用车分别划一全日收30元及45元；电单车就按时段收10元至22元。效果跟全日划一收45元差不多，但时段上的分流效果，未必如过海隧道般明显，整体隧道费收入亦会减少。

有立法会议员认为，应该采取不同时段不同收费，而非繁忙时段应是免费。

实政圆桌新界西北议员田北辰指出­­­­­­­­­­­­­­­∶「没理由在晚上仍要收费，而屯门公路不用收费，(免费)带旺元朗，市民晚上驾驶入去吃甜品。」

有议员就认为，应取消一般时段的35元收费。

民建联新界西南议员陈恒镔表示­­­­­­­­­­­­­­­∶「两个模式已足够，令收费有一定差距，令市民选择非繁忙时间出行，节省更多钱。」

他又建议的士应该收25元，跟过海隧道收费「睇齐」。