沙中綫多處工程滯後 或申請追加撥款

港鐵沙中綫多個地盤工程滯後，政府表示，有需要時會向立法會申請追加撥款。

沙中綫土瓜灣站工程因為擴大考古範圍，花費31億元，令通車時間至少延誤十一個月。但港鐵承認其他地盤工程亦有滯後，包括顯徑至馬仔坑隧道、馬頭圍站等，工程進度分別落後兩至五個月。

港鐵工程總監黃唯銘指：「整個工程來講，現時的進度是百分之21，但原本最好的進度應該要達到百分之29。」

勞工界議員工聯會的鄧家彪指：「工程開工至今兩年，這麼快已經有五個地方滯後，是否需要向立法會追加撥款?」

運輸及房屋局副局長邱誠武稱：「如果我們覺得日後，若無法由現時的應急費用支付，我們將會連同發展局在適當時候，尋求立法會增加撥款，繼續工程。」

至於土瓜灣站大堂中央發現的古井，當局建議多個保育方案，搬走的方案最便宜的要花一千萬，若原址保留最多花十三億元，發展局局長陳茂波日前公開表示可以考慮拆除重建，有議員不滿。

新界東議員新民主同盟的范國威說：「整個沙中綫工程是800億元，造價很厲害，即使是方案三原址保育，最昂貴的一個，要花13億元。為何政府在對待大型基建就是揮金如土。但對待文物保育就是守財奴。」

邱誠武回應指：「對於哪一個保育方案我們沒有看法，我們是中立的，當然有關部門或我們是有責任，將有關成本和涉及的時間清楚同大家交代，讓社會做判斷。」

星期二舉行的發展事務委員會會議，會再討論古井的保育方案。