港鐵東鐵綫押後採用新信號系統 機電署知悉事件促呈報告
發佈日期: 2020-09-12 23:13
港澳
港鐵東鐵綫因行車路線設定運作不理想，押後原定今日開始採用的新信號系統，機電工程署指周四才知悉事件，已要求港鐵提交報告。
港鐵星期五傍晚交代，原定為配合沙中綫過海段項目啟用的新信號系統要押後；又指四、五月開始測試，期間一直有跟進新信號系統，行車路線設定的問題。
不過機電署就指星期四才知悉有關問題，又透露相關問題除了如港鐵之前指，可能出現在羅湖站及落馬洲站，亦可能出現在火炭及馬場站，即列車分綫行車時，下一班原訂往馬場站的列車可能因為設定出現重複，而錯誤跟隨上一班列車，駛入火炭站。
署方指，雖然測試期間無發生有關情況，已即時要求港鐵提交報告，為新信號系統軟件作更詳細測試。
立法會議員田北辰指向港鐵內部人員了解過，相信是由於測試期間，電腦要記錄大量數據，無法負荷所致，不影響安全。他又指原本可以透過人手操作解決，但部門之間對於這個方法有分歧，最終決定押後啟用。
實政圓桌新界西議員田北辰稱：「信號系統本來的核心，如果路軌有異物，列車一定不會撞過去，所以只不過是明明二千個人去落馬洲，結果去了羅湖，如果你在報章頭版寫這件事，港鐵都完蛋。」
工會指測試新系統，由工程部獨立負責，若不影響舊有系統，是不需要通報。工會強調，港鐵押後採用新系統是負責任的做法，否則使用新系統時出問題，會帶來混亂。
