2019-07-18

沙中綫將局部通車 明年首季先開通大圍至啟德站 2019-07-18 23:00

備受工程問題困擾的港鐵沙中綫,將會採取局部通車方案,明年第一季先開通大圍至啟德站;至於啟德至紅磡站爭取2021年底通車,紅磡至金鐘段仍然未有時間表。港鐵將承擔相關的20億元開支,並就此發出盈警。

沙中綫工程一再出現波折,大圍至紅磡段今年中通車的目標已落空,何時局部通車,終於有定案。

政府採納港鐵建議,首階段先開通大圍至啟德站,這段稱為「屯馬綫一期」。未來數月會試運,目標明年首季開通,最密每三分半鐘一班車。

除了啟德居民直接受惠,馬鐵綫沿綫居民,亦可經大圍站直達九龍東。而東鐵沿綫居民除了可繼續在九龍塘站轉車,亦可選擇在大圍站轉車到鑽石山,車程會由現時十七分鐘,縮短至七分鐘。

餘下的啟德至紅磡段,要待紅磡站月台先完成加固工程,最快明年底至後年初完成,爭取2021年底或之前全綫通車。至於紅磡至金鐘過海段,通車日期就要再研究。

為何局部通車終點站,是啟德而非其他站,港鐵這樣解釋。

港鐵行政總裁金澤培指:「因為列車需要地方掉頭,在屯馬綫這一段可以掉頭的地方,只有在啟德及過了何文田後,接近紅磡地方,所以看掉頭安排,只能去到啟德。」

港鐵預計,通車後對東鐵綫,高峰期的人流有疏導作用,但會否令觀塘綫繁忙時間的客流量大幅增加,港鐵相信不會。

港鐵車務總監劉天成說:「它最多人方向,是由石硤尾去太子,反而由九龍塘去鑽石山、彩虹等這一邊,現時來說,以早上繁忙時間來說,並非最繁忙,所以有空間存在。」

對於局部通車未能涵蓋土瓜灣等地,港鐵說未來會與運輸署研究,能否增設公共交通配套,接駁到啟德站。
			

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