白雲機場吸旅客 學者：港機場需建第三跑道

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有學者表示，香港國際機場由飽和至籌劃中的第三跑道若果啟用，中間有起碼六、七年缺口，歐美等國際航班生意將會由廣州白雲機場吸納，香港作為華南地區機場的「一哥」地位可能不保。

隨著廣州白雲機場第三跑道啟用，當局斥資近二百億人民幣擴建二號航站樓，預料2018年啟用。

廣東民航機場副總經理羅燦表示：「增加了四千五百萬(人次)，總共建成完以後，到目標年2020年可以達到八千五百萬(人次)，還預了T3航站樓，還有第四跑道、第五跑道，整個規劃有考慮的。」

廣州白雲機場高速發展，兩年時間以五十億人民幣建成第三跑道。反觀香港國際機場，2011年提出擴建，正籌劃第三條跑道，預計2023年才落成，初步估計造價一千四百多億港元。無論擴建時間或成本，廣州機場都遠低於香港，有學者認為香港第三跑道難佔先機。

中大航空政策研究中心主任羅祥國認為：「目前有七、八成珠三角旅客都使用香港國際航班，但香港逐漸趨向飽和的話，很明顯廣州機場國際航班優勢一定會不斷加強，對香港構成較大競爭壓力。」

香港機場去年客量有約6340萬人次，廣州就有5470多萬人次，預料2018年二號航站樓擴建完成後，客量會增至8500萬。

國際航線方面，廣州十年前只有約廿條，至去年底已增至120條。白雲機場發言人預計今年內可追平香港，增至130條左右。近年已新增馬爾代夫、沙巴等旅遊熱點航線。

學者認為香港有迫切需要建第三跑道，有環保團體就反對，質疑環評報告沒有交代清楚航道空域限制問題，亦擔心影響海洋生態及空氣質素。