法航及空巴空難228人罹難　被裁定過失殺人｜外媒焦點·法國

發佈日期: 2026-05-22 11:50

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《世界報》和法新社報道，巴黎上訴法院星期四裁定，法國航空（Air France）與空中巴士（Airbus）就2009年里約熱內盧飛往巴黎途中的空難，犯有過失殺人罪。法院指兩間公司需對空難「承擔全部及唯一責任」，並判處各罰款22.5萬歐元，這是企業過失殺人罪的最高罰款額。雖然罰款屬象徵性質，但裁決將對兩間公司的聲譽造成重大打擊。

▌　空難背景：228人罹難　法航空難史上最嚴重

2009年6月1日，法國航空AF447號航班從里約熱內盧飛往巴黎，在大西洋巡航期間，機師失去對飛機的控制，飛機墜入大海。機上216名乘客及12名機組人員全部喪生，無一生還，死者包括72名法國人及58名巴西人。這是法國航空史上最嚴重的空難。

▌　上訴推翻2023年無罪裁決

兩間公司一直否認須負刑事責任，將事故歸咎於機師失誤。2023年，下級法院曾判處兩間公司無罪，當時家屬表示憤怒。雖然檢方當時已要求撤銷控罪，但隨後提出上訴，以「讓法律上訴程序的全部潛力得以發揮」。為期八星期的上訴聆訊於去年9月至12月進行。

▌　檢方批評法航和空中巴士的「indecency」

去年11月，檢察官嚴厲批評法航和空中巴士多年來的行為：「... 連一句真誠的安慰都沒有……一個詞概括整個鬧劇：indecency」

家屬的律師認為，兩間公司早已知道用於測量飛行速度的皮托管（pitot tubes）存在問題，而機師亦未接受過應對此類高空緊急情況的訓練。

▌　空巴低估感應器問題　法航培訓不足

法院聽取證供，指皮托管在大西洋風暴中被冰晶堵塞，導致駕駛艙警報響起，自動駕駛系統關閉。專家指出，儀器失靈後，機師將飛機拉高，造成飛機失速，最終墜入大海。

法院裁定兩間公司所有控罪成立。法院批評空中巴士低估感應器問題的嚴重性，未有適當通知營運航空公司的機組人員；法國航空則被裁定未提供針對皮托管結冰情況的機師培訓，亦未有充分告知機組人員相關資訊。

▌　兩間公司代表發言

去年10月，代表空中巴士的Christophe Cail在庭上表示，公司的目標是「零事故」，又指「即使最微小的事故，對我們整個業界都是失敗」。代表法國航空的Pascal Weil當時則表示，公司「有資源進行高空訓練，但我們沒有這樣做，因為我們真誠地相信沒有必要」。