世界零距離・委內瑞拉｜首都「貧民纜車」直通山頂社區 廉價交通見證貧富落差
發佈日期: 2026-01-30 08:00
國際
委內瑞拉首都加拉加斯，一座被山巒環繞的城市，其面貌隨著觀看角度的轉換而截然不同。若乘坐觀光纜車居高臨下，可飽覽城市風光；但轉搭另一條纜車線，映入眼簾的卻是山坡上密密麻麻的貧民區。這條被當地居民稱為「貧民纜車」的線路，每日承載著上萬人次的通勤需求，每程票價折合港幣不足兩元，成為連接市區與山頂「大本營」的重要生命線。
纜車成貧民生命線 「連賊都放假」的危險社區
貧民區居民表示：「有纜車後，上下山方便很多，省很多時間。」這些山區聚落起源於1970年代，當時石油業興旺，大量農民湧入城市謀生，因住房不足，便在山上佔地建屋，逐漸形成大片貧民窟。然而，這裡的治安與巴西里約熱內盧齊名，以「差」見稱。加拉加斯每日約有50人死於謀殺，多數案件發生於此。有居民苦中作樂道：「這幾天是公眾假期，連賊都放了假。」
中國援建改善基礎設施
即使治安相對「緩和」，外來者仍難深入社區。記者提及，五年前採訪時，導遊曾說「就算你拿槍指向我，我都不會帶你坐纜車去貧民區」。這次雖有國防軍陪同，基於安全考量，團隊仍只能留在纜車車廂內，無法踏入社區。這些貧民區雖有電力供應，但並非每戶都有自來水，當局向居民分發藍色水罐用以接載雨水。此外，區內電梯老舊，需依靠中國派出的基建支援人員協助修建。
廉價交通成政治遺產 地鐵票價多年未變
從空中轉至地底，加拉加斯的地鐵系統同樣體現了「低廉」特色：無論搭乘多少個站，來回票價折合僅約港幣八元，甚至比私營巴士更便宜。導遊解釋，地鐵屬國營，政府為資助平民百姓，多年未曾加價；而巴士為私營，加價需申請批准。無論是「廉價纜車」還是「廉價地鐵」，皆是前總統查韋斯時代留下的政策產物，這些措施為他奠定了「窮人救星」的公眾形象，也是今日委內瑞拉社會經濟結構的鮮明背景歷史。
