希斯羅機場全面恢復正常運作 據報有過百班機取消
發佈日期: 2025-03-22 23:16
國際
英國倫敦希斯羅機場經歷大停電風波之後，全面恢復正常運作，據報有過百班機被取消，有傳媒就估算，逾20萬旅客受影響。機場行政總裁直言，無法完全預防這類事件發生，又拒絕回應會否引咎辭職。
被旅遊統計平台視為全球第二繁忙的倫敦希斯羅機場，因為大停電關閉約十八小時後，在當地周五傍晚重開，較原訂時間提早約六小時。在機場重開後首班降落的飛機屬於英航客機。英航稱收到機場通知，當晚有8架長途客機獲准起飛。
機場自周六起全面恢復運作，已加派人手協助受影響旅客，航空公司亦加開航班，疏導約一萬名旅客，預計混亂情況會持續一段時間。
有旅客稱滯留機場期間，即使感到無助，但讚揚航空公司處理不錯，沒必要遷怒他人。
英航滯留旅客說：「(我乘坐的是)英國航空。我們今早遇到的問題是，應用程式及其他資訊都顯示，航班已經被取消，我們留在機場，不知道下一步怎樣做。我來這裡是想看看現在情況如何，但我想我只是幾十萬人之中，在做同樣事情的其中一人，我們其實沒甚麼可以做的，遷怒別人亦沒有意義。」
這場風波影響國際航空交通，機場行政總裁沃爾比耶親自道歉，承認供電問題是機場弱點。
他解釋有三個變電站為機場供電，即使有兩個繼續運作，不過考慮到安全理由，並且需時重組電力供應，所以決定暫停機場運作。
對於外界批評機場沒有應變方案，沃爾比耶反駁指控，強調事故規模是前所未見。
希斯羅機場行政總裁沃爾比耶稱：「我們不能百分百預防某規模事件發生，這次就是其中一次重大事件。」
沃爾比耶接受英國廣播公司專訪時，被問到會否引咎辭職，他僅稱交由公眾判斷。至於旅客賠償問題，他指事故責任不在於機場。
距離希斯羅機場約2.5公里的北海德變電站在周四晚大火，消防花了七小時令火勢受控，初步相信起火原因無可疑，會循變電站的配電設備著手調查。由於事故涉及國家重大基建，英國反恐部門會領導調查工作。
美國政治新聞網站POLITICO引述消息人士質疑，是一名工程師失誤，導致變電站起火。英國國家電網亦就事故深表歉意，稱正設法改善電網供電的可靠性，會與政府密切合作調查出事原因。
英國首相施紀賢就稱，必須徹查火警起因，亦會要求機場詳細交代事件，確保同類事故不再發生。
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英國倫敦希斯羅機場，明年將慶祝啟用80周年，機場1946年開始成為民用機場，前身是私人和軍用機場。
1930年，英國航空工程師兼飛機製造商費爾雷（Richard Fairey）向哈蒙茲沃思（Harmondsworth）的牧師支付了15,000英鎊，購買了一塊150英畝的土地，用於建造一座私人機場，以組裝和測試飛機。這座機場配有一條單一的草地跑道和幾幢簡陋建築，名為大西部機場（Great West Aerodrome）。
第二次世界大戰期間，政府徵用了古老農業村莊希斯羅（Heath Row）及其周邊的土地，包括費爾雷的大西部機場，建造皇家空軍赫斯頓基地（RAF Heston），基地用於遠程運兵飛機前往遠東。當時建造了一座皇家空軍式的控制塔，並鋪設了「大衛之星」圖案的跑道，其中最長的一條跑道長達3,000碼，寬100碼。
1944年，開始拆除希斯羅村並清理土地以建造跑道，二戰結束後，皇家空軍不再需要一座機場，於1946年1月1日移交給航空部，成為倫敦新的民用機場「倫敦機場」。第一架從希斯羅起飛的飛機，是一架名為「星光」（Starlight）的蘭卡斯特轟炸機，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯。
早期的客運航廈是從軍用帳篷改建而來，雖然簡陋但舒適，配有花卉圖案的扶手椅、長沙發和擺放著鮮花花瓶的小桌子。乘客需走過木製踏板以保護鞋子免受泥濘機場的影響，才能到達停機坪上的飛機。
希斯羅首個運營年結束時，已有63,000人次乘客使用倫敦這座新機場。到了1951年，上升至796,000，英國建築師吉伯德（Frederick Gibberd）受命為機場設計永久建築。包括建造一個中央區域，通過一條貫穿原主跑道的「車輛地下通道」進入。焦點是一座122英呎高的控制塔。此外，還有一座名為歐羅巴大樓（Europa Building）的客運航廈和一座名為皇后大樓（Queens Building）的辦公樓。
1號航廈1969年啟用，每年有500萬名乘客通過機場，隨著波音707、VC10和三叉戟等噴氣式飛機誕生，噴氣機時代開啟，將旅客從希斯羅帶往世界各地。
1970年代，協和飛機和波音747等寬體飛機的出現，航空交通量大增，每年有2,700萬名乘客使用希斯羅。機場亦需增建航廈。
如今，希斯羅是全球最繁忙的國際機場，也是民航世界的中心， 擁有五個航廈，每年有超過6,700萬人次乘客使用，有90家航空公司進駐，前往90多個國家的180多個目的地。
資料來源：希斯羅機場網頁
