八分鐘本地新聞重點｜強制佩戴安全帶法例生效／駕駛座限放兩部流動電訊裝置
發佈日期: 2026-01-25 21:29
宏福苑五級火
【安全帶新例｜強制佩戴安全帶法例生效】
強制佩戴安全帶新法例今日起生效，巴士等所有公共交通工具和商用車座位乘客，若座位有安全帶，均須佩戴，否則有懲處。但有部分乘客沒有這樣做。政府強調初期以教育宣傳為主。
早上在這輛47X線九巴，司機開車前主動提醒乘客戴安全帶，下層不是所有座位都有安裝安全帶，部分乘客毋須佩戴，不過就算有安全帶，都有部分人不戴。
許先生說：「忘記了。」
被問是否平時沒有這個習慣，許先生回應：「沒有、很少，搭小巴就有，的士也有，現在記得了。有少許不習慣，也不是不舒服。」
李先生指出：「第一次扣安全帶，以後會注意，下不為例。」
下層這款對座，一邊有安全帶、一邊無，有人稱因為這樣混淆了所以無戴。
張女士指：「看到前面(對座)沒有，以為這輛不用。」
記者問：「會否覺得這是容易中伏位？」
張女士說：「都是的，理應反轉位、即背向的位應該都有，帶著小朋友更會提醒他們，要戴安全帶。」
至於上層就全部座位都有安裝，大部分乘客都有戴安全帶，有女乘客要先除下隨身袋，才可將安全帶扣上。
這位乘客被我們問起，立刻戴安全帶，不過斜帶無橫過肩膊中間。
馮先生稱：「人少會好些，如果人多比較不便，可能會撞到人，安全帶性能、功效未必太順暢，如果工作日太多人，可能不太方便。」
廖先生指：「有就戴，我們瘦，肥的很難說。」
中午過後，九龍一些短途巴士線明顯多人，有帶著小朋友的乘客表明不方便。
一位市民表示：「他(小朋友)在睡覺，又要除下這麼多東西，除下後又要照顧他，你說是否麻煩。」
被問大概需時多久，市民說：「那都要提早兩個站(處理)，處理來都差不多(下車)，又要拉著他，人不多當然每個人最好都戴(安全帶)。」
王先生指：「很多時候短程，一兩個站要扣又要除，其實挺擾民，(車程)15分鐘內都選擇企。」
九巴及城巴都分別派人到個別車站宣傳新法例。根據法例，違者最高可處罰款5,000元及監禁三個月。
九巴車務督察陳志恒表示：「見到很多(乘客)已經知道這條法例，他們都很自律。」
九巴在石籬(大隴街)站這裡，都安排了一輛特別巴士，讓乘客可以上車試扣安全帶，以便他們更熟悉如何扣安全帶。
扣好安全帶．一文看清｜今起巴士等商用車乘客須戴安全帶 違者可罰五千元及監禁
【安全帶新例｜旅客冀短訊提醒佩戴安全帶】
強制佩戴安全帶新法例今日起生效，巴士等所有公共交通工具和商用車座位乘客，若座位有安全帶，均須佩戴，否則有懲處。
政府強調，新法例並非要懲罰市民，而是保障安全。新做法亦涵蓋旅遊巴等，有旅客支持做法，亦有旅客稱不知情，希望入境時有短訊提醒。
由中環碼頭出發的這輛觀光巴士H3線，向來吸引不少旅客乘坐，巴士內已有標示提醒戴安全帶。不過上層只限頭排，及最後一排的一個座位有安全帶，有旅客稱支持，唯一不方便是拍照的時候。
廣州旅客戴小姐說：「可能會有轉身的限制，還有擺姿勢會有所阻擋。(安全帶)抽出來有些許不便，有點卡頓。」
有旅客稱，在內地已養成戴安全帶的習慣。
廣州旅客范女士指出：「我覺得挺好，特別這種雙層巴士，我覺得安全一些好些。在內地坐長途巴士，現在都要扣安全帶，只不過扣法不同。」
不過在九龍市區線，都有旅客稱不知道有新法例，無戴安全帶。
一位雲南旅客表示：「可能需要作更多提示，播報時沒注意到有這個東西，在入境後有對應的短信提示，可能會好點。」
除了巴士，旅遊巴座位若有安全帶，旅客都需要佩戴。運輸及物流局局長陳美寶強調，整體來說，新法例是保障乘客安全。
運輸及物流局局長陳美寶說：「推行初期以教育和宣傳為主，在執法時一定確保情理法兼備，法例都加入了一個合理辯解條款，如果是有一些不能預見情況，例如出現緊急情況，造成乘客不適或類似情況，都可以理解為合理辯解。」
運輸署稱，新法例整體運作暢順，警方就稱法例生效初期，會視乎實際情況，決定是否檢控。
【駕駛座限放兩部流動電訊裝置】
今日起任何司機駕駛時，前方不可放置多於兩部流動電訊裝置，違例者可處罰款2,000元。
司機Ken以往會在的士前方，放4部手機「接訂單」、看導航等，即日起因為法例要求，減半至最多放兩部手機，他估計生意會因此減三分一，有機會要在同一部手機，同時開數個應用程式「接單」。
的士司機Ken表示：「現時要一部機，同時開兩、三個應用程式，其實是近乎看不到，反而這樣更危險，要盯著、有時要放大來看，還要看地圖、對講機，全部集中在一、兩部電話，司機更辛苦。」
中午九龍塘的士站，未見有的士司機違例，有司機贊成做法。
的士司機方先生說：「不會十分影響，其實一、兩個程式已很足夠，為了乘客及所有人安全，這個很重要。」
的士司機冼先生指出：「不會影響，你可以放在下面，不一定要放(擋風)玻璃前，擋著視線是不好的。」
乘客楊先生說：「會安全少許，沒那麼多意外，(之前)有時可能覺得有些害怕，擔心撞車或司機分心。」
有的士業界稱，整體運作暢順，期望政府可以整合多個召車平台，以免司機一個手機開多個應用程式接單。
的士司機分會副主任杜燊棠稱：「若用一個平台，最多大家鬥快接單，不需要每次大家(在不同平台)鬥搶，這樣的話變相有個好處，平等、大家輪著接客。」
新法例下，流動電訊裝置包括流動電話、平板或手提電腦。每部裝置的屏幕對角不可超過19厘米，裝置亦不能阻礙司機目視交通情況。至於現時流行的摺疊手機，運輸署早前提醒，如打開後超過19厘米同樣屬違法，司機不可以打開，要以較小尺寸使用手機。
至於新款私家車本身安裝的導航屏幕，算不算是流動裝置之一？運輸署稱這屬於車的內置部件，不納入限制範圍。
【講清講楚｜陳美寶：五成入市區粵車有過夜】
運輸及物流局局長陳美寶稱，「粵車南下」入市區配額未用盡，符合預期，有約一半車會過夜。她又稱，計劃上半年因應科技發展，檢視要否調整車輛玻璃透光度等規管。
「粵車南下」入市區實施約一個月，每日名額100個，當局稱，合共有逾1,000個預約，僅及總額約三分一。運輸及物流局局長陳美寶在本台節目《講清講楚》稱符合預期。
運輸及物流局局長陳美寶表示：「剛剛推出時都要慢慢宣傳，讓大家熟悉，加上推出時並非內地假期，最重要是我們看到1月對比12月數字，都有穩步上升趨勢。臨近農曆年，由大年初二之後的日子，我們看到數字一直上升。最近這個一月，我們會看到有一半車輛，他們來到是過夜的，他們會留港兩晚或者一晚，代表他們會留港消費三天。」
她稱半年後，計劃會覆蓋多四個廣東省城市，對增加名額或逗留日數持開放態度。她未有交代粵車違規懲處數字，但強調是零星個案，已即時處理，亦不見有大交通事故。
陳美寶說：「若真的他們離開香港，我們會透過電子警告方式，通知他在哪方面觸犯某些行政或法規規定。若嚴重違規者，我們會通知他暫時停止他的申請資格，直至他提供一個滿意答覆。」
短暫來港的粵車，當局稱跟國際慣例，容許兩側玻璃不透光，不用跟本港要求，引起社會討論這個放寬可否套用在本地私家車，因為外地都早已這樣做。陳美寶稱內部正研究，因應有行車安全的新科技，能否更新車輛玻璃透光度的要求，上半年諮詢業界。
陳美寶指出：「電子倒後鏡，接下來都會有一些，譬如是一些電子緊急煞車系統，這些科技是讓我們有一個契機，整體檢視現時對於車輛構造，包括對玻璃透光度，以至我們在車輛構造其他方面，是否有需要更新？我們將會諮詢業界，並向立法會介紹。」
另外，的士車隊推出約半年，僅有1,500輛，未達政府目標一半，應否或等到何時才終止計劃？陳美寶強調，車隊是的士改革重要一環。
陳美寶稱：「每一隊車隊(的士)數目是持續逐步上升。而個別有一些車隊，我見到他們的士數量是(目標)近六成，在街頭都會見到越來越多車隊的士，所以我想無論業界，還是政府，都會堅決地繼續。」
若最終仍不達標，會否考慮增加網約車的發牌數目？陳美寶就稱兩者是共存互補。
【消防巡查高風險樓宇檢控37宗違規事項】
消防過去兩周就高風險樓宇，加強突擊巡查及覆查，發現近260項違規事項。未來會收集分區樓宇管理狀況，整合火警地圖，方便投放資源巡查跟進。
大埔宏福苑大火後，樓宇消防安全引起廣泛關注。消防指已就全港逾百幢高風險商廈，展開特別執法行動。針對當中發現，較不理想的36幢商廈，遍布港九新界，在過去兩周再以便衣巡查，發現共259個違規事項，發出共70張消除火警危險通知書，主要是阻塞逃生途徑及防煙門被楔開，另有37宗直接檢控。
消防處高級消防區長黎健武稱︰「我們發現便衣巡查的成效較顯著，所以我們會持續使用突擊及便衣方法，不定時會繼續做突擊巡查。其次是會留意每次巡查的，效果或相關地點的違規事項，會繼續加強這些大廈的巡查，希望它們的風險可慢慢降低。」
不少三無大廈、舊樓都是火警黑點，消防去年在九龍總區、港島總區和新界南總區成立四隊分區公眾安全隊，巡查逾1,300棟樓宇，發出逾4,000張消除火警危險通知書，和335宗直接檢控。
九龍西消防處分區副指揮官馮景楠表示︰「我們希望透過主動巡查，收集區內的大數據，了解區內樓宇的管理狀況，會否有些樓宇因為欠缺管理，而有比較多火警隱患出現的情況，會有高風險狀況發生，我們會透過大數據分析整合火警地圖，方便消防處可作出針對性措施。」
消防指未來希望陸續在其他分區，成立分區公眾安全隊，加強防火宣傳教育工作。
