第二集：設計完備的二號客運大樓

新二號客運大樓T2面積達30萬平方米，除了已啟用的離港設施外，亦增添了抵港設施，令T2成為一個功能完善的客運大樓。 香港機場管理局工程及設施維護管理執行總監梁景然：「在1998年，香港國際機場正式啟用，當年我們的一號客運大樓，已被公認為全球頂級的一個客運大樓，全球獲獎無數。今天我們有T2，擴建的一個客運大樓，它不單止可以為香港機場增加旅客流量，亦通過我們的設計，將會成為新一代客運大樓的一個新的國際典範。」 T2的交通連接與一號客運大樓T1同樣方便，有29條巴士線可以直達T2離港層，三號停車場亦直接連接T2，方便駕車外遊的旅客。另外，T2與T1相連，旅客往來兩個客運大樓僅需要步行五分鐘，比很多國家或地方，客運大樓之間需要交通接駁更方便。 香港機場管理局工程及設施維護管理執行總監梁景然：「在設計的元素裡面，我們有四個主題，第一個，當然是增加我們機場客運的處理量。第二個，加強旅客的體驗。第三個，是為未來擴建的一個靈活性，我們會考慮在內。第四個，就是環保和我們的一個綠色設計概念。」 與T1的定位及風格不同，T2以休閒旅遊作為定位，設計加入新元素，包括採用35,000件鋼構件組合而成的波浪型「羽翼」屋頂，除了美觀，還非常實用。 香港機場管理局工程及設施維護管理執行總監梁景然：「我們把屋頂延伸出來，讓用機場的旅客在下車的時候，無論是有太陽或下雨，都會受到一個很好的保護和照顧。另外，我們加了一條額外的行車道，讓現時一號客運大樓產生的交通擁擠情況大大改善。」 因應香港航空業發展，機管局在規劃T2上已預留進一步擴建的靈活度。 香港機場管理局工程及設施維護管理執行總監梁景然：「今天來說，T2容量設計是每一年三千萬人流，而我們亦預留了可以擴容到五千萬人流。如果將來有些工程上的安排，因為我們的設計已考慮在內，會通過一些我們叫「不停航施工」的安排，絕對會減少對旅客的影響。」 另外，T2除了採用舒適的自然採光設計，空間感十足，在其他環保節能措施，也花了心思。 香港機場管理局工程及設施維護管理執行總監梁景然：「在綠色環保建築方面，例如我們一如既往用了很多太陽能的設備。第二，就是我們用了很高效能的玻璃，減少耗電或吸熱量。」 另外，智能調節照明能降低能源消耗。同時，機管局將原有T2的部份結構重用，減少了擴建產生的建築廢料。這些優良的設計，令T2工程榮獲香港綠色建築議會頒發綠建環評中最高級別的「鉑金級」評級。 香港機場管理局工程及設施維護管理執行總監梁景然：「我們是一個鉑金級，而這個級數的分數是九十幾分以上，是香港其中一個最高分得獎的項目。」 除了能源的使用，T2室外亦有不少綠化植物點綴環境，大樓內的離港層戶外花園增加了整體綠化覆蓋範圍，為行色匆匆的旅客營造一種放鬆、舒適的自然氛圍。各方面的環保設計體現了機場管理局在落實環保機場設計及建築策略時，採取最佳實踐方法和創新方案的決心。 另外，T2在2025年9月分階段啟用旅遊車候車大堂，共提供41個停車位給旅遊巴、跨境客車和轎車等使用，同時設有跨境交通票務櫃檯。旅遊車候車大堂整合了原本分散於T1、一號停車場及四號停車場的服務，集中提供多式聯運服務，並為乘客提供更舒適的室內候車環境。 到今年5月，T2離港層啟用，旅客可以在T2辦理出境及行李託運手續，預計首12個月可處理旅客800萬人次。而抵港設施，將配合需求預計於下年年底前啟用。 香港國際機場二號客運大樓T2，除了體現運作效率和豐富旅客體驗外，亦顧及到未來發展及環境保護，定必成為國際客運大樓的一個新典範。