第二集︰互聯互通無障礙

香港擁有無可比擬的地理優勢，既能連接內地及大灣區重點城市，亦作為國內企業及人才走到海外、走出世界的跳板。香港國際機場一直是世界上最繁忙的國際機場之一，隨著機場三跑道系統2024年11月正式啟用，香港機場處理人流及物流的能力進一步提升。 2025年，香港國際機場的客運量達6100萬人次、貨運量達507萬公噸、航班升降量超過39萬架次。 香港機場管理局商務執行總監陳正思說︰「香港國際機場定位為國際航空樞紐。我們不僅服務大灣區，還着眼於內地，我們希望做到利便內地居民『走出去』，同時將國際旅客『引進來』。」 「經珠港飛」是機管局與珠海市政府合作的客運項目，於2023年12月開通，旅客可先從內地城市飛扺珠海機場，然後轉乘專用客車經港珠澳大橋到達香港國際機場禁區的海天中轉大樓，直接前往登機閘口飛往世界各地，免去香港出入境的查驗手續。截至2025年6月，有超過6萬人次使用「經珠港飛」計劃。 珠海機場管理有限公司總經理丘昌賢說︰「珠海機場與香港機場可資源互補，錯位發展，互相共贏。」 極視角科技股份有限公司香港及澳門業務負責人鄭重科說︰「未有『經珠港飛』的時候，我們要帶著行李乘金巴前往香港出境，再排隊乘巴士，然後在香港進行（辦理）登機。現時『經珠港飛』開通後，基本上可安心地在一個地點辦理登機手續，然後全程交託，抵達機場即可起飛（登機）。」 香港機管局亦與東莞市簽訂「海空貨物聯運合作協議」，內地出口貨物可在東莞的香港國際機場東莞空港中心預先完成安檢程序，然後無縫運抵香港機場的空側海空聯運貨運碼頭，出口至世界各地；反之亦然。 中心第一期發展永久設施已在2025年年底起分階段完成，目標於2027年全面投入運作，機管局亦已開展第二期設施的前期研究工作，探討引入更多高增值物流和跨境電商設施，讓香港國際機場為大灣區以至國家的貨運發展提供穩固支撐。