東方日報社論｜一場大雨即水浸　繞道質素受考驗｜全文

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一場暴雨一場亂，早已是香江一景。被譽為北部都會區「首個大型運輸基建收成期」的粉嶺繞道，東段本月初才通車，意想不到一場暴雨，隨即令這項「地標式」基建備受考驗。不但出現大面積水浸，甚至有天橋去水位零部件疑不堪暴雨衝擊而甩脫，導致大量雨水噴薄而出，蔚為奇觀。本港大型基建接連驚現質素問題，輕則發霉漏水，重則偷工減料，令人失望。

本港前晚迎來連場大雨，新界北部尤其是重災區，多區出現水浸，通車不足一個月的粉嶺繞道（東段）也不能幸免，淪為澤國。天文台在當晚9時發出黃雨警告，大雨傾盆而下，粉嶺繞道旋即不堪一擊，往沙頭角支路出口隔音屏頂有水柱如瀑布傾瀉路面，附近低窪路段嚴重積水，部分位置積水深達半個車輪，私家車駛過時激起巨大水花。而作為北都新地標、全球首例採用超高強度鋼材建造的龍躍頭交匯處環形行人天橋，橋上一條去水管懷疑未能承受暴雨壓力而甩脫，大量雨水噴出，整條天橋迅即水浸，令人目瞪口呆。

這項基建耗資70億元興建，全長約4公里，本月3日才開通，是北部都會區首個大型運輸基建項目，備受矚目。資料指出，繞道引入內地先進技術，創下兩個全球第一，包括「全球第一大彎曲度的轉體橋」和「全球第一例採用S960國產超高強度鋼材的行人天橋」，被視為香港與內地跨境合作與深度融合的代表作。繞道開通後，從北都到港島的出行時間大幅縮減；「基建先行」與「科技賦能」，更讓北都成為國家創新技術的「黃金試驗場」云云。

內地基建發展一日千里，被譽為「基建狂魔」，沒有人會懷疑國家的基建能力。然而橘越淮而枳，近年本港大小基建均採用內地組裝技術及零部件，節省時間和成本的同時，也出現大小不一的甩漏。不僅粉嶺繞道一遇大雨即水浸，其他基建一樣有類似情況，例如屯赤隧道曾在黑雨之下，因瞬間雨量超出排水負荷而嚴重積水，淪為「水中隧道」；又如高鐵西九龍站部分樓層，曾因地面去水渠淤塞，雨水倒流入地下一層的天花位置並滲出；另外，香港國際機場客運大樓、港鐵啟德站等，一樣曾有天花和玻璃幕牆連接位滲水及漏水。更不必說，以組裝合成技術興建的新居屋或過渡屋，水管爆裂、天花滲漏、牆身發霉如同家常便飯。至於安達臣道港人首置盤，年前更被揭發鋼筋較批准圖則要求少，令人震驚。

基建質素每況愈下，既有監管缺失，也可能涉及水土不服。內地組裝合成技術省時快捷，能令基建時間和成本大幅降低，但若工人手工欠佳，當局又缺乏監管，便會令質素出現問題。至於情況更為嚴重的偷工減料亂象，回歸後屢見不鮮，港府高官往往「睇報道才知道」，反映監管後知後覺，漫不經心；加上對承建商缺乏制約，即使有承建商屢屢違規，也鮮被禁止永久投標。宏福苑大火便是監管失效的最慘痛教訓，前車之鑑，基建質素與監管豈能馬馬虎虎，掉以輕心！