港鐵東涌西站主體結構料明年上半年大致完成 首用鑽挖機原地掉頭方法減影響
發佈日期: 2026-05-19 19:02
港澳
港鐵東涌西延綫東涌西站的主體結構工程，預計明年上半年大致完成，港鐵首次採用鑽挖機原地掉頭方法，減少工程對社區影響。
建造中的東涌西站是一個地底車站，包括約1.3公里鐵路隧道。這個站位於逸東邨旁邊，行車走線由現時東涌站向西延伸，經過大型屋苑、主幹道等。
為減少吊運大型機件的次數，降低對社區影響，港鐵挖掘來回行車隧道時，首次安排鑽挖機在地底180度掉頭，減省工序。
港鐵公司項目執行主管(大嶼山)李嘉良說：「隧道挖掘機也有一個特點，它可一路鑽挖，一路在隧道挖掘機中段，即時安裝隧道牆身的牆壁。」
這條由東涌站往東涌西站方向的隧道，目前已完成鑽挖工序，而旁邊往香港站方向的隧道，預計於未來一季完成鑽挖。
而建造地底車站時，無採用傳統由下而上的方法，改為由上而下的建築方案，即先建造地面頂層作為隔音及防塵頂蓋，再往下挖建造大堂層及月台層。目前頂層及大堂層的樓板已建好，車站主體結構工程預計明年上半年大致完成。
李嘉良稱：「大致工序沒有多、沒有少，成本大致相若。當我們做完中間大堂層，可以做上面大堂的內部結構和下面挖掘可同步進行，時間上有優勢。其實這個方法，需要的通風、管理和物流的要求都高了，在這方面是有些成本，但在整體考慮在社區中，有些成本預留在社區友善方案。」
港鐵東涌西延綫工程2023年5月展開，目標2029年完工，將服務區內約30萬居民。
