東方日報社論｜大橋設計存缺陷　一旦壞車無處逃｜全文

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「馬路如虎口，交通規則要遵守，安全第一命長久」這個陳年政府宣傳廣告，頗為深入民心，大家也深明交通安全十分重要。但如果不是駕駛者或使用者不守規則，而是路面設計存在缺陷，甚至因此引發奪命車禍，那麼，政府作出修補便是應有之義。青馬大橋在短短兩周內發生兩宗奪命車禍，均與前車故障停在慢線，後車不察追尾猛撞有關。由於橋面不設路肩，一旦壞車便無處可逃，隨時只有捱撞的份兒。

青馬大橋是本港連接大嶼山與市區的陸路通道，儘管屯赤隧道於2020年底通車後，為大嶼山提供了青嶼幹線以外第二條陸路連接，但若然大橋發生交通意外，現場車輛根本無路可走，輕則被塞死，重則捱撞搞出人命。最不幸的事近期接連發生，先是上月30日晚，一輛開往東涌碼頭的龍運巴士，沿青嶼幹線往機場方向行駛至青馬大橋近馬灣，高速撞向慢線一輛疑因故障停下之的士。的士被撞至打「白鴿轉」，車頭凹陷，車尾爛如廢鐵。六旬的士司機及37歲男乘客救出時陷入昏迷，送院後證實死亡。

接着是本月10日晚，一輛載有4名男女的寶馬私家車，沿青馬大橋往東涌方向行駛，據知三代同車正前往機場準備外遊。豈料樂極生悲，私家車駛至近馬灣對開路段時右前胎爆胎，司機將車停在慢線。未幾一輛密斗貨車從後駛至，司機疑收掣不及，猛烈撞擊私家車車尾，私家車4人全部受傷，其中82歲老婦送院後不治。若計及沒有死亡的事故，發生在青馬大橋的追尾車禍更是多不勝數。單是上月中10車相撞，至少10人受傷，導致往機場方向交通嚴重受阻，有乘客趕不及上機。肇因同樣是有私家車故障打「死火燈」並收慢停低，後方私家車收掣不及，引發串燒追撞。

有比較有傷害，青馬大橋的設計是否有問題，跟同類大橋比一比便一清二楚。本報記者近日先後到青馬大橋、汀九橋及昂船洲大橋視察，發現後兩者均設有路肩，容許故障車輛暫時停靠，即使遇到警員執法，亦可要求車輛停靠路肩待查，不影響大橋行車。反觀青馬大橋往青衣方向三線行車，均沒有路肩設計，只有勉強容許一人站立的幼窄空間，而且車輛明顯超速行駛。這就難怪，一旦有車輛因故障停下，被後至車輛撞上幾乎是必然的事。汽車業界人士亦指出，故障車輛內的乘客若無法安全落車，留在車上便要做好被撞的準備，必須繫好安全帶、雙手向前按住儀錶板、雙腳抵住地下等，盡量減低撞擊傷害。

顯而易見，青馬大橋之所以接連發生奪命車禍，不是巧合，而是人為。歸根究柢，除了司機駕駛態度輕率、車速過高、年老有病、重型車輛車身過高令司機有盲點等因素外，更因為大橋安全設計不足，存在先天缺陷。何況本港對中途壞車應如何處理、如何自保的教育少之又少，市民遇事根本不懂反應。說到底，人命安全怎麼強調也不過分，政府再不修補漏洞，難道又要眼白白再見人命傷亡？