東方日報社論｜馬路炸彈頻發生　奪命車禍涉外勞｜全文

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馬路如虎口，奪命交通意外經常發生，涉及職業司機的更不是甚麼新聞，最令人震撼的當推2018年2月10日發生於大埔公路大埔滘段的巴士意外，涉案巴士因轉彎時車速過快而翻側，事件造成19人死亡、67人受傷。

新田公路前日約一小時發生兩宗車禍，共釀1死16傷。首宗發生在晚上9時51分，兩輛私家車及一輛的士分別沿公路往上水方向行駛，至近竹園村對開相撞，意外中有8人受傷，包括一名的哥和4名乘客、兩輛私家車司機及一名乘客，幸各人傷勢不算嚴重，傷者均清醒被送往北區醫院救治。

另一宗發生於晚上11時，距首宗意外現場後方約700米，由於意外導致交通擠塞，一輛專線小巴沿慢線駛至車龍龍尾時，懷疑收掣不及，猛撞向前面一輛中型貨車車尾及鄰線一輛中型貨車，被撞中型貨車繼而撞向前面一輛私家車，私家車被推前撞及一輛客貨車，涉事小巴車頭嚴重損毀，小巴司機被困昏迷伏於軚盤上。消防到場將被困49歲姓羅小巴司機救出，他全身多處嚴重受傷，昏迷被送往博愛醫院治理，可惜延至晚上11時39分證實不治。意外亦釀成8人受傷，均清醒送往博愛醫院或威爾斯親王醫院治理。兩宗意外合共造成1死16傷，涉及8輛車。新界北總區交通部特別調查隊正跟進調查案件。

經初步調查，據報該輛44A專線小巴沿新田公路往上水方向左一線行駛，懷疑收掣不及，撞向因應前面交通情況而停下的一輛由一名44歲姓曾男子駕駛的中型貨車車尾。據了解，姓羅小巴司機是內地人，為內地輸入的外勞司機，居於屯門的外勞宿舍，大約來港工作一年。

運輸業向來缺乏司機，像的士行業便被批評青黃不接，加上香港人口老化問題嚴重，不少年紀七、八十歲，依然揸的士搵食，而年輕司機卻不願入行。的士司機吸引不到年輕人入行，公共小巴自然更難吸引他們入行。政府早年公布在運輸業輸入外勞計劃之下，2023年9月及2024年7月通過兩輪申請，合共批出了共900個公共小巴及800個客車輸入司機配額，佔相關行業一半的空缺。

運輸署會安排輸入司機參加公共小巴或公共巴士駕駛考試及相關職前課程，以熟悉本港交通規則及駕駛路線之後方投入服務，政府亦會按司機的服務區域為他們安排住宿。而不少業界均有聘請外勞司機，甚至指不會依賴中介，而是親自到內地挑選及訓練，抵達香港後再安排到正規的駕駛學院接受本地訓練，時間以月計，考試合格後才可正式工作。換言之，聘請外勞司機，業界的確要投入不少時間和金錢，未知行業會否因此要求司機多加班？工作時間是否正常？

翻查紀錄，以往的士司機涉及的奪命車禍，除了年紀大，更大原因是疲勞過度，有些為賺多個錢不惜「踩多更」，很多時便因「瞓着覺」而出事！是以政府對業界聘請外勞司機，除了通過考試、培訓，也應注意外勞司機是否有超時工作而引致疲勞過度的問題，人命關天，這方面應更嚴加監管。