商報社論｜多方挖潛　發揮高鐵效益最大化｜全文

已複製連結

復活節及清明節長假期昨日開始，大批市民把握一連五日的公眾假期離港外遊，各個口岸均見人頭湧湧，入境處預計全日料有超過70萬人次出境。其中，西九高鐵站特別人山人海，旅遊業人士分析是因為車票不受燃油附加費急升影響，並透露今年復活節長假高鐵團出發人次是之前的3倍左右。事實上，「高鐵出行」尚有大量發展潛力，各方應加大力度順勢挖掘，力爭把「高鐵效益」最大化發揮出來。

除了受惠短期油價因素，高鐵客量一直錄得自然增長，而且增幅迅猛。回顧高鐵於2018年9月啟用，時間上或嫌生不逢時，翌年便遇上黑暴以致客量大減，之後遇上疫情不得不停駛3年之久，可以說，直到疫後重新通關，高鐵發展才終踏上正軌。入境處資料顯示，去年香港市民經高鐵出境的人次高達724萬，按年增近100萬，而截至今年首季再增12%；比較而言，前年每10人經機場出境就有5.6人是經高鐵出境，去年數字已攀至6.2人，今年首季進一步升至6.8人，足見高鐵受歡迎程度不斷提高。不單愈來愈多港人使用高鐵北上，亦有愈來愈多內地客藉此南下，去年涉及人次超過800萬，按年同樣大增約100萬，今年首季再增20%。不可忽視的是，海外旅客經港使用高鐵的增幅更加厲害，去年藉此出入境的人次便大增40%至70萬，按此勢頭相信未來還有龐大增長空間。

隨着兩地交往日益頻繁，大灣區建設不斷增速，由跨境旅遊到就業就學等雙向而行的需求均會與日俱增，尤其是「中國遊」熱潮持續發酵，由港人北上到海外客經香港往返內地，高鐵使用量必然水漲船高，帶來新的機遇，各方不僅要順應這個趨勢，還可積極配合創造需求推動發展。以旅遊業為例，「高鐵團」正是一大新商機，畢竟坐高鐵較坐飛機舒適，乘搭過程較不局促，切合人口老化下的銀髮經濟，市面上亦見愈來愈多「一程多站」高鐵行程，反映業界愈來愈懂得以此新供應的優勢，去引領帶動市場上的新需求。「盛事經濟」亦意味着內地客南下香港需求增加，高鐵正可滿足鄰近省市短途客來港所需，帶旺本地消費市道。故此，旅遊業界不單要鎖定本地需求，還要一併瞄準內地客來港市場，包括利用好新興旅遊平台來推廣「香港高鐵遊」產品；對海外客亦然，地緣變局下訪港旅客愈來愈多，到內地旅遊的熱潮更是蔚然成風，特別是內地不斷優化入境旅遊政策。旅發局的訪港旅客分析報告便顯示，不論是美歐之類的長途客，抑或是來自東南亞等的短途客，近年分別均有四五成人會同時前往內地，當中主要是前往大灣區內其他城市。因此，業界亦宜乘此新變化，多設計及宣傳「灣區高鐵遊」產品。

在政策上，特區政府與內地有關政府部門已不斷做好高鐵文章，展望將來還可以進一步加強合作，譬如進一步加設站點、加密班次、增加「夕發朝至」選擇、擴大「靈活行」彈性等；另外亦可針對商務客等頻繁乘客，多推優惠月票等措施。國家「十五五」規劃提出支持香港更好融入和服務國家發展大局，完善便利香港居民在內地發展和生活的政策措施，相信在多方一起合力推動之下，必可進一步挖掘高鐵發展的潛力，分享到高鐵效益最大化的紅利。