八分鐘本地新聞重點｜賄賂幼稚園職員案／電動車一換一屆滿／的士須提供電子支付
發佈日期: 2026-03-31 21:51
港澳
【賄賂英基幼稚園職員案】
13名家長及1名中間人，賄賂英基幼稚園職員，以協助學童插隊入學，被判入獄8至14個月，包括一名孕婦及其伴侶。
這宗區域法院案件安排在西九龍法院審理，14名被告二月被裁定，串謀使代理人收受利益等罪成，一直還柙。多名親友到庭旁聽，辯方早前求情曾形容，本案是「難為天下父母心」。
案件涉及2019至2022年三個學年，英基烏溪沙幼稚園時任行政主任林珍妮，收受13名家長及1名中間人2萬至20萬元賄款，合共約110萬元，安排12名學童獲插隊入讀。
綜合庭上案情，英基的取錄政策有優先分類，面試後按次序取錄，涉及的學童原本不確保可獲分派學位。
林珍妮收取賄款後，安排行賄家長的子女插隊，有人因此「打尖」212人。有家長與她相約，在香港公園女廁廁格交收10萬元，也有家長著她到麥當勞，假裝取外賣，從而取走紙袋內的賄款。
14名被告，包括一個中間人和13個家長，當中有一對夫婦，另有一男一女是伴侶關係，女方正懷孕。
11名母親中，多人報稱是全職家庭主婦，一人是兒童心理學博士。中間人與其中一名家長，是生意夥伴。
暫委法官陳慧敏判刑指，明白各被告望子成龍，希望子女贏在起跑線，但必須守法。法庭須以宏觀角度，考慮事件對社會的不良影響。
暫委法官指，本港學位有限，貪污插隊，無疑對循規蹈矩的人不公平，剝奪他們的入讀機會及權益，嚴重破壞入學制度的公平性，更重要是動搖香港多年來建立的廉潔。表明刑責輕重，與金額多少沒有直接關係，因為全部都是以貪污違法手段，插隊入學，判刑必須具阻嚇性，以12個月為量刑起點。
考慮被告初犯、良好品格，自身家庭也會因而受影響，法官按不同情況，酌情減刑3至4個月不等。
最後13名家長被判囚8至11個月，其中被告蔡慧妍正在懷孕、預產期在9月，法官認為不構成減刑因素。中間人蕭裕邦則被判囚14個月。
至於收受賄賂的時任行政主任林珍妮，早前承認九項控罪，並轉為污點證人，將在4月20日判刑。
【宏福苑火災聽證會｜宏泰消防稱因行規「唔好教人做嘢」未提建議】
宏福苑火災聽證會，負責屋苑日常消防維修保養公司的負責人，火災前雖然有員工曾發現八座大廈消防水缸都無水，消防總掣又被關，但都沒向管理公司提出。
宏泰消防工程董事及工程師鍾傑文在聽證會作供。委員會代表大律師李澍桓展示宏仁閣消防年檢核對表，顯示「水缸整體和結構完好，沒滲漏和明顯破損」一欄為「是」，但在有關「存水」及「水缸內水位不低於所需儲水量百分之90」，則剔了「否」，問是否代表儲水和注水能力出現問題？鍾傑文指可能填錯。
調查委員會主席陸啟康關注怎能肯定水缸沒漏水，鍾傑文指漏水明顯看到，而且管理處會反映，水漬會很明顯，宏泰巡查都沒發現。陸啟康指三名委員都感奇怪，為何水缸本身沒問題，但另一承辦商又說要維修，委員會將跟進。
對於宏福苑工程合約列出，所有公用水缸飾面均用白階磚，鍾傑文指做法不常見，稱一般維修消防水缸毋須鋪磚，儲水只用來滅火，毋須特別保持潔淨。
鍾傑文又確認，去年10月宏泰員工完成宏仁、宏道、宏新閣的消防維修工程後，到每座天台打開消防水缸出水閘掣作完工測試，但發現消防水喉無水出，上天台檢查發現三座大廈消防水缸內均無水。宏泰向宏福苑工程主管查詢，得知八座大廈消防水缸都有執修工程，所以放掉消防儲水缸的水。
代表委員會大律師李澍桓問，在水缸缺水下，宏泰有否想過向物管置邦反映，因為無法完成完工測試，而不能進行消防維修，鍾傑文則指「當時無想到」。
代表管理公司置邦興業的資深大律師許偉強問鍾傑文，宏泰發現消防總掣被關後，有否考慮向管理處提供意見？鍾傑文稱，由於是另一間消防承辦商負責關掣，可能受行內「唔好教人做嘢」這種根深蒂固的思想影響，所以即使覺得不妥，都未有向管理處提建議；又指宏泰與管理處是賓主關係，通知管理處消防總掣被關是「多事」。
管理公司置邦興業女文員駱倩盈隨後作供，她有份處理居民就大維修提出的投訴，包括工人吸煙及對棚網安全的憂慮。駱倩盈指，去年7月8日接獲宏業通知，計劃在7月14日消防水缸放水，其職責不包括審視水缸工程進度，以及向消防處呈交消防裝置停用通知書。
對於置邦電工羅國瑞提交的供詞指，曾向駱倩盈提出，操作消防裝置前須通知消防處，駱倩盈否認說法，指「幾肯定冇收過呢啲內容」，自己缺乏消防知識，相關問題不應由她處理。
委員會首席代表大律師杜淦堃之後兩度向駱倩盈覆問，並提醒供詞由同一律師團隊負責，但駱倩盈都表示，不清楚對方的用意。
【電動車一換一屆滿】
電動車「一換一」計劃今天屆滿，車主必須今日內完成手續，才可享有稅項寬免，有車行早上繼續賣車。
在九龍灣這間車行，尚有幾部現貨車，不過全部已售出，等買家完成手續取車。
電動車「一換一」計劃屆滿，車行負責人擔心手續做不及，上周已截單。
車行銷售經理梅頌明稱：「你指今日最後『尾班車』，完全配合不到，因為需要做取消車輛登記，及新車出牌程序，即使做到取消車輛登記，出牌程序已基本上做不到。」
有車行想到折衷辦法，指先以公司名義登記所有新車，完成運輸署手續，再以舊價售予車主。
車行行政總裁黃毅力說：「擔心他們(同事)做文件會做錯，客戶填文件也一定，有機會填錯或交錯，我們不想(車主)在舊稅制下被取消資格。」
這一批先以車行名義登記的電動車，雖然是全新車輛，但「過戶」給車主後，俗稱「牌簿」的車輛登記文件，都會顯示車輛曾由另一手車主，即車行擁有。
根據政府資料，截至今年一月底，全港只得15萬輛電動私家車，佔整體約一成七。有議員擔心取消「一換一計劃」，拖慢淘汰老舊汽油車步伐。
新民黨選舉委員會界別議員何敬康指出：「若然沒有這政策，未來市民買新電車，那輛現時在的汽油車仍存在，或在二手市場賣出，或選擇『港車北上』，較遠路途時駕這汽油車，市面上的汽油車沒減少。」
環境及生態局回應指，電動車的車價及運作成本，都較燃油車有明顯優勢，長遠取代燃油車趨勢不會改變，未來會協助電動車完善配套。亦會檢視政策成效，務求達致2050年前車輛零排放。
【的士須提供至少兩種電子支付】
全港的士明日起必須提供至少兩種電子支付工具。有司機趕到服務站辦理，業界就指九成司機已安裝。
新規定生效前，不少司機趕到葵涌運輸署服務站，在職員協助下安裝電子支付工具，有人「教路」，15分鐘就裝好。
的士司機甄先生指出：「很多司機之前都是用現金支付，電子支付可能要適應期，暫時一切運作正常，介面都很清晰。」
市民星期三起乘的士，不用再擔心無現金，因可選用多款電子支付工具，包括二維碼或八達通、信用卡等其他方式。司機過往要租用「卡機」，但最新只要用八達通應用程式，就可以支援各種電子支付工具。
的士司機林先生稱：「很快、(交易)數分鐘就可以過數。(以往)麻煩、又要開機、又要充電，那時沒有指可以在電話開應用程式，就可以收到錢。」
的士業界指約4.7萬名、即全港約九成司機已準備好，硬件安裝好，但就擔心「軟件」配合不到。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示：「司機最擔心都是在關口、機場，甚至在旅遊點，收發信號不太靈敏，有時感到遲緩，收錢時出現『因快得慢』情況，希望能慢慢改善。」
運輸署指實施首天會派人視察。
運輸署助理署長(管理及輔助客運)馮惠筠說：「乘客上車前，可問一問司機有哪款電子支付可用，車窗亦有貼紙，列出接受哪種電子支付方式。提一提乘客留意一下，所使用的不同電子支付方式時，會否有優惠或額外附加費。」
運輸署又提醒乘客，若發現有司機無提供電子支付，可記下日期、時間、車牌號碼等，致電1823或交通投訴組。的士司機若未能提供電子支付，在無合理辯解下，最高可罰款五千元及監禁六個月。
