星期日檔案‧延伸閱讀｜西裝打領帶駕的士 用Apps接單建固定客群 年長司機嘆：生意淡靜生計艱難
發佈日期: 2026-03-30 07:30
港澳
「由早到晚，生意都是淡靜。」隨著鏡頭穿梭於鬧市，紅色的士車頂燈在夜色中明明滅滅，映照出香港的士司機當前的困境。
在《星期日檔案》的鏡頭下，年長的士司機炳哥道出了行業的現狀。他無奈地表示，不少乘客流向「Uber」或「八折黨」，直接分薄了傳統的士的客源。車廂內，炳哥百無聊賴地看著手機，倒後鏡映照出他等客的孤獨身影，車外人車不斷，卻鮮有人拉開他的車門。「你看，找個人看看也沒有。」炳哥的一句感嘆，道盡了生計艱難的現實。
然而，在這片淡靜之中，一股新勢力正在悄然崛起。
與炳哥的落寞形成鮮明對比，一群「的士初哥」正以截然不同的方式營運。運輸署資料顯示，40歲或以下考獲的士牌的人數，在過去六年間由約一萬人增至去年的一萬八千多人，為這個被視為老化的行業注入新血。
對於年輕一輩而言，入行並非單純為了生計。「的士打理人」Alan分享了他的心路歷程：「找工作對我們來說是一種困難，甚至我們一定的學歷，但都是沒有用的，經濟環境差。」然而，隨著時間推移，「做著做著，真的對這一行有感情。」
這群「新力軍」帶來的，不只是年輕的面孔，更是營運模式的革新。他們熟練運用手機應用程式，每日「單接單」做到無停手。司機Sunny便是其中之一，他在機場的士站排隊時，仍不忘使用電話安排行程。他描述這種新模式：「一對手是做不完工作，每個司機都有班固定客人，可能大家客人撞了時間，就會找其他司機幫忙去接載。」
為了提升服務質素，Sunny更選擇穿著西裝、打領帶開工。「我們穿西裝打領帶，其實乘客一上車，我已經有信心給予他。」這種專業形象，旨在給予乘客信心，改變大眾對的士行業的刻板印象。
從炳哥車內的冷清，到年輕司機透過網絡建立的固定客群，香港的士行業正在經歷無聲的變革。這群新力軍能否帶領傳統行業走出困局，在數碼時代中重新定位，值得關注。
為改善的士服務水平及行業生態，政府近年積極推動「的士車隊制度」，鼓勵業界透過更規範的管理提升整體質素。有的士車行響應政策，自組私人車隊，在管理模式與司機團隊上進行革新。其中一大重點是吸納年輕司機加入，期望以新血帶動行業轉變。這批年輕司機熟悉數碼工具，注重服務態度，甚至以整齊裝束營造專業形象，逐步改變市民對的士司機的負面印象。車隊制度透過統一調度、提升車輛質素及加強司機培訓，旨在重建乘客信心，為傳統的士行業注入新動力，亦回應市場對服務質素日益提高的要求。
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