電動車課程助從業員升級轉型　職訓局：打造綠色人才庫

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全球減碳浪潮下，香港積極推動綠色運輸，電動車普及率持續攀升。截至去年11月，新登記私家車中電動車佔比已突破七成，位居全球前列。隨着政府《香港電動車普及化路線圖》訂立於2035年前停止新登記燃油及混合動力私家車的目標，業界對新能源汽車技術人才的需求亦日益迫切。

綠色政策驅動　行業人才缺口浮現

電動車數量的快速增長，帶動了維修保養及安全標準需求的同步提升。機電工程署已將電動車維修服務納入自願註冊計劃，分為基礎、低壓及高壓三個級別，反映業界對具備安全知識及診斷能力的技術人才需求殷切。

職業訓練局（VTC）表示多年前已率先開辦電動車維修相關的持續專業進修課程，至今已開辦逾50班，為業界培訓近800名從業員。香港專業教育學院（青衣）工程系署理副系主任杜政諾博士工程師（Catter）表示，VTC是「全港唯一同時開辦低電壓及高電壓課程的培訓機構」，課程對應政府的自願註冊制度，為在職人士構建由入門到進階的「一條龍」晉升階梯。

從興趣走向專業　終身學習成轉型動力

李卓桁（Herbert）是電動車維修課程的畢業生，入行近28年，見證了行業從燃油時代邁向電動化的歷程。他現時負責汽車貿易及統籌公司的汽車診斷與維修技術支援工作，帶領團隊進行電壓測試與故障檢查。

「行業變了，技術也要更新，不跟上就隨時被淘汰。」Herbert直言，面對電動車普及的浪潮，持續進修是站穩行業前沿的關鍵。他先後報讀VTC的「電動車維修及保養證書」（EVL）及「電動車（高壓）診斷、測試及維修證書」（EVH）課程，認為課程「理論與實務並重」，導師深入講解技術原理，內容涵蓋摩打設計、電池拆裝、絕緣測試以至電動車的整體設計邏輯。

Herbert提到，課程採用與市場同步的零件和設備，全方位模擬實務挑戰，「每一堂課的新知識、工具和方法，回到維修廠立刻就能應用到，愈學愈有動力。」通過課程考核後，他將參與機電工程署的「車輛維修技工自願註冊計劃」，以取得電動車維修服務註冊資格。他強調，這不僅是一紙證書，更是對專業能力的肯定，讓他在帶領團隊進行檢測時更具公信力。

對於在職人士而言，工餘進修難免吃力，但Herbert卻不以為苦。他認為晚間上課正好方便「日做夜學」，並建議業內僱主多鼓勵員工持續進修，以提升整體技術與安全文化。「未來的市場屬於具備系統知識、重視安全的技術人員。早期電動車正陸續脫離原廠保養，獨立維修市場的需求會持續增長，行業需要更多懂得維修電動車的專業人才。」

精準對接行業需求　構建系統化進修路徑

杜政諾博士指出，新能源技術發展迅速，在職人士必須透過有系統的進修路徑，才能緊貼行業轉型步伐。VTC開辦的電動車維修相關持續專業進修課程，正好為從業員提供由入門到進階的學習階梯。

「電動車維修及保養證書」（EVL）課程屬資歷架構第三級，銜接行業註冊要求，為在職及新入行的汽車維修從業員建立電動及混合動力車的基本知識及保養流程。杜政諾強調：「我們希望學員在處理任何電動車前，都能先建立正確的風險評估意識。完成EVL課程後，學員不僅掌握低電壓相關操作，更能理解步驟背後的安全及技術理據。」

至於「電動車（高壓）診斷、測試及維修證書」（EVH）課程，則是目前全港唯一專門針對高壓電系統的專修課程，涵蓋電動車整體架構運作、高壓維修工序及故障排除方法等，協助學員掌握處理高壓電動車的核心技術。該課程同樣屬資歷架構第三級，並獲車輛維修技術諮詢委員會認可，符合車輛維修技工自願註冊計劃中EVH類別的學術要求。

值得一提的是，EVL及EVH均為「Vplus專才進修資助—Vplus工程專才」的合資格課程。合資格學員可獲退還最多60%學費，上限達45,000元，大幅減輕進修負擔。VTC亦開辦多個電動車相關的彈性短期課程，協助在職人士掌握電動車充電、維修保養以及充電設施技術等。

先進設施與專業師資　助學員「即學即用」

為配合行業發展，VTC於2024年成立電動車培訓中心，配備高壓系統訓練設備和電池測試儀器等先進教學設施，營造貼近現實車房環境的實習場景。學員可在嚴格的安全監控下進行實際操作，涵蓋電動車斷電、復電、診斷、維修等工序，確保畢業後能「即學即用」，無縫銜接業界要求。

杜政諾總結，對年輕入行者而言，這些持續專業進修課程是他們踏入新能源汽車領域的起點；對資深從業員來說，這更是銜接新技術、提升專業認受性的關鍵平台。隨着新能源技術不斷演進，持續進修將成為每位從業員在新一輪產業轉型中保持競爭力的關鍵。

本港電動車的發展，從政策框架制定到註冊制度實施，均離不開專業技術人才的支持。VTC透過系統化的電動車維修課程，持續裝備在職人員，推動現有人才掌握綠色技能，實現轉型與升級，為香港實現零碳未來注入專業動力。

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