八分鐘本地新聞重點｜刪巴士須戴安全帶條文／運輸策略藍圖／黎智英案下周一判刑
發佈日期: 2026-02-06 21:30
港澳
【刊憲刪巴士須戴安全帶條文】
政府刊憲刪除巴士乘客必須佩戴安全帶的條文。運輸及物流局局長陳美寶承認有責任，會重新檢視各項細節，並諮詢公眾。
強制巴士乘客佩戴安全帶措施，實施六日後煞停，隨著相關條文刊憲刪除，正式暫告一段落。
運輸及物流局局長陳美寶說：「相關組別的人員推行措施過程中，未能察覺法律條文的不足，而在解說部分亦不夠精準，以至條文出現不同理解。現時同事工作量很繁重，又要做政策，又要同時處理大大小小不同的法例，我們會強化內部覆核機制。」
記者問：「局長會否藉此向市民致歉？」
陳美寶稱：「我作為局長，局裡面的工作我一定有責任，而未來更重要的責任，是帶領著我的團隊，做好我剛才提及，重新檢視安全帶佩戴的工作。」
陳美寶強調安全帶可保障乘客，會邀請專家研究，改善巴士安全帶設計，會諮詢公眾。
陳美寶指：「例如巴士上層或下層，是否可以不同處理？亦有人提及罰則，(5,000元)罰則是否過高？有否空間調整？是否可探討不同的安全帶設計？有人提及過，例如『兩點式』安全帶？」
乘客有不同意見。
江小姐認為：「本身安全帶法例原意是好的，但要令我們方便些。」
陳同學提出：「(罰款降至)兩、三千左右，跟亂拋垃圾一樣。」
陳女士表示：「其實並非很不便，你上車便要戴安全帶，私家車都是這樣。數分鐘都可以很危險，我認為應該要戴安全帶。」
政府強調持開放態度，未來數月會先歸納意見，不會預設時間表。
【運輸策略藍圖】
運輸及物流局公布《運輸策略藍圖》，就本港未來20年運輸發展提出建議，其中10項今年內逐步推展，包括研究將自動駕駛商業化，及擴大過海交通容量。
《運輸策略藍圖》分三大主題，分別是「享‧旅程」、「連‧都市」及「活‧出行」，分25個短、中、長期發展建議。運輸基建方面，當局今年將全線開通六號幹線，即中九龍繞道九龍灣段至將藍隧道，通車後會留意各政府隧道及主要幹道使用情況，適時檢視相關收費。
當局指，目前過海隧道行車量已超出設計容量，會研究擴大過海交通容量，如擴建隧道口道路等，那會否興建第四條過海隧道？
運輸及物流局局長陳美寶稱：「未來的研究我們會持開放態度，看回以往不同倡議的走線，目前隧道本身的地點，或是會否有新的選項，從而讓我們考慮時，考慮技術可行性、周邊地理環境及道路配套，當然最重要，但另一方面更需考慮的是未來人口增長、經濟發展等。」
當局將推動自動駕駛車輛發展，落實商業營運，包括在機場航天走廊、啟德等地區應用，明年會落實連接機鐵九龍站至高鐵西九龍站的項目，長遠應用於跨境服務，如在港珠澳大橋提供跨境接駁。運輸署署長將主持自動駕駛車輛應用促進工作組，審視項目進度。
運輸署署長李頌恩表示：「在各個不同計劃下累積的經驗，會否有哪些地點或駕駛場景，發覺可能想做多一點測試？我們是否可以透過工作組，推動自動駕駛的企業，不如在不同地方、測試不同車種，做更多廣泛測試，令推動自動車發展更全面。」
今年亦會就泊車供求展開研究，務求令商用車夜有所泊，而首批網約車平台，最快第四季可開始營運。當局亦會在15個路口改為對角行人過路處。
跨境交通方面，「粵車南下」年中將逐步擴展至廣東省其他城市，並檢視及商討有序增加名額，亦爭取在明年落實粵港澳三地商用車駕駛執照互認。而連接洪水橋至深圳前海的港深西部鐵路將研究進一步向南伸延，連接市區。
【黎智英案下周一判刑】
壹傳媒創辦人黎智英等九人被控違反《港區國安法》案，下周一判刑。
司法機構網頁顯示，案件排期2月9日早上十時於西九龍法院判刑，預計需時一小時。法院門外已經有十多人排隊，輪候公眾席旁聽。
壹傳媒創辦人黎智英2020年8月被國安處拘捕，一度獲准保釋，同年12月被起訴，一直還柙。78歲的黎智英和《蘋果日報》六名高層，被控串謀勾結外國勢力，以及串謀發布煽動刊物，另外同「重光團隊」兩名成員被控另一項串謀勾結外國勢力罪。除黎智英外，其餘八名被告都認罪，部分被告成為「從犯證人」，出庭指證黎智英。
就同《蘋果日報》高層的控罪，控方指，涉案的煽動材料共161篇，時間由反修例事件前至《國安法》生效後，類型涵蓋新聞報道至黎智英專欄、視像節目，其中31份涉及請求外國制裁。
案件2023年12月正式開審，由3位《國安法》指定法官杜麗冰、李運騰及李素蘭審理，審訊累計用了156天，去年12月裁定黎智英三項控罪罪成。法院上月聽取各被告求情，兩日內完成。
