快運客機降落期間撞跑道旁指示牌 民航處及民航意外調查機構將展開調查
發佈日期: 2025-09-08 21:45
港澳
香港快運(HK Express)一班北京抵港航班，在八號信號生效期間，降落時撞到跑道旁指示牌，懷疑一度鏟上草坪，無人受傷。民航處和民航意外調查機構，會就事件展開調查。
涉事的是香港快運UO235航班，機型是空中巴士A320，降落後停在北跑道附近的滑行道。乘客在滑行道就地落機，乘接駁巴士返回客運大樓。
客機由北京大興機場出發，原定清晨六點許抵港，延遲了約四小時出發，早上約十時半抵港，在北跑道降落，懷疑出現偏離鏟入草地，撞到跑道旁的指示牌。
事發時八號信號生效。看天文台當時數據，赤鱲角吹南至東南風，時速30至50公里，即是與跑道的方向大約成直角，強風由側面吹來。
香港快運航班乘客汪先生說：「降到機場地上的時候，衝擊力已經很大了，然後突然像是又感到整個飛機，像前輪壞了一樣。之前坐任何一個飛機，也沒有感覺這個飛機，就是坐得很晃，全程都很晃。」
受事件影響，機場北跑道一度關閉一個半小時，機管局說，完成檢查後已經在中午12時15分重開。
民航處表示高度關注，與香港快運緊密跟進，按既定程序調查。
有民航機師指，飛機降落最理想是逆風。如果出現側風，其中一個方法是調整尾舵去抵抗。
香港專業飛行員協會主席張敬龍稱：「有可能受到側風，或者橫風的影響。如果那個風速，即是風速突然間變的時候，飛機就很容易落地之後就吹離航道，就是需機師即時作修正。如飛機偏航時，如過大亦有可能令到飛機出問題。」
今次會否涉及人為失誤？
張敬龍表示：「有可能就是煞車系統出現問題，或者側風，地面濕滑都有可能的。實際的情況可能會突然間變，而說突然間變的，就是幾秒鐘的事，能不能反應得及呢？」
他又說，機師會選擇在安全情況下才降落，否則著地前可拉起機頭加速復飛，盤旋後再嘗試降落，或轉飛其他機場。
