規管網約車｜議員關注太多限制或窒礙發展 陳美寶稱冀取得平衡保障市民安全
發佈日期: 2025-07-18 13:04
港澳
政府推出規管網約車框架建議，在立法會交通事務委員會上，有議員關注框架太多限制，影響網約車發展。
針對網約車服務衍生的問題，運輸及物流局制訂網約車立法建議監管框架，建議從營運平台、司機及車輛三方面進行監管，網約車司機數目不設上限，營運車輛就未定發牌上限。
當局文件指出，參考了不同城市的情況，並列出這些城市的士與網約車比例，上海是1比2.6，深圳是1比5.9，英國倫敦是1比6.5。
在立法會交通事務委員會，有議員關注將來香港的比例。
選舉委員會界別議員陳沛良說：「如網約車牌照數量過少，其實會失去現時訂立網約車平台服務意義。」
運輸及物流局局長陳美寶表示：「可能他們選用無限制數量發放，有些地方發覺當數量無限增長，都會考慮用私家車增長控制，或在發牌時暫停，所以文件附件所羅列的比例，未必是規劃性的比例，而只是現實的情況。」
有議員關注網約車的收費及車齡問題。
選舉委員會界別議員尚海龍指出：「出租車的價錢固定的，但如網約車價錢補貼特別厲害，大家都知有些平台為搶客，80元車資會補到只需20元，這種競爭不太良性。」
陳美寶回應：「當市場失衡時，以致定價太低或太高，影響行業健康發展，或市民出行體驗受嚴重影響，政府可以有保留權力條文，處理極端情況。」
民建聯香港島西議員陳學鋒稱：「為何你網約車(車齡)要求七年內？你想想，如他取了五年牌，他下一次(續牌)，除非是新車，否則第二個牌一定要換車，為何不讓市場決定？」
陳美寶說：「都是為保障市民安全，我希望這點都有共識，但實際上劃線在哪，我們會聽意見，最終希望取得平衡，達到車輛有安全性、舒適度，提升服務體驗。」
陳美寶強調會參考不同數據，不希望過分細化管理，但要有一定管理。
