東九龍綠色智慧系統部分走線擬改為高架橋 新增藍田北站
發佈日期: 2025-04-22 23:16
港澳
政府建議修訂東九龍綠色智慧系統走線，部分隧道走線改為興建高架橋，並新增藍田北站，爭取2033年或之前通車。
上落東九龍半山，日後可望使用綠色智慧系統。路政署鐵路拓展處向觀塘區議會提交建議文件，交代長約7公里最新走線。全綫有九個車站，由彩虹東站開始，列車在高架橋沿新清水灣道途經彩雲，轉入順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、新增的藍田北，再經隧道穿過五桂山，在鯉魚門道高架橋，抵達油塘東站。
署方指，經深入技術研究及參考意向書意見後，認為加設藍田北中途站技術上可行，可讓德田邨、興田邨及藍田邨數萬名居民受惠。當區居民相信，系統可以改善出行。
一名藍田北居民說︰「如果(現時)過海，要乘小巴到油塘，然後再轉港鐵過海，如果這裡有個站，就不用多駁一程車。」
藍田北居民譚小姐表示︰「秀茂坪、寶達(下山)那些，真的不太方便，人多其實需求都大的，因為上班上學多數乘小巴，很塞車的，而且時間很難預算到站(時間)，如有鐵路的話，時間安排上會較好。」
走線亦顧及聯合醫院使用者，原有的順安站移前了數百米，日後市民在車站出口，可以經有蓋行人路及地面過路處去聯合醫院。至於車廠將設於馬游塘站，當局將向城規會申請，將車廠用地及寶琳路以北的土地改為商業和住宅發展，暨公共運輸設施用途，將可興建8,900個單位。
有當區立法會議員關注，中標者的具體運作條件。
工聯會九龍東議員鄧家彪稱︰「究竟營運期有多長，由興建到營運總共多少年，(文件)並未很清楚提及，我們一般理解30年，究竟是否事實？第二，究竟車票訂定機制如何？會否與港鐵有銜接，令東九龍較基層市民能享用便宜的集體運輸。」
署方指，系統走線已預留空間，日後向西北方向延伸至慈雲山等地區，目標爭取明年內完成招標，2027年批出項目合約，期望2033年或之前通車。
