美防長稱不容中國危及巴拿馬運河運作 中方指從未干涉運河事務
發佈日期: 2025-04-09 12:31
港澳
到訪巴拿馬的美國國防部長赫格塞思，聲言美國會從中國影響下，奪回巴拿馬運河。中國駐巴拿馬大使館發聲明指，中國從未參與巴拿馬運河管理營運，也從未干涉運河事務。
美國防長赫格塞思在巴拿馬與總統穆利諾會面，他肯定穆利諾決定退出中國「一帶一路」倡議，認為是清楚地表明了巴拿馬政府深刻了解到中國帶來的風險和威脅。
赫格塞思之後到一個由美國援助翻新的碼頭主持揭幕儀式，指美方會從中國影響下，奪回巴拿馬運河。
美國國防部長赫格塞思表示︰「巴拿馬運河不是中國建造，不是中國營運，中國也無法把運河當作武器。我們將與巴拿馬一起，確保運河安全及對所有國家開放，透過全球最強大、最有效及最致命戰力的威懾力量。」
赫格塞思又指，不會讓中國或其他任何國家危及運河的運作和完整性。
赫格塞思稱︰「中國背景企業持續控制運河區域關鍵基建，讓中國有能力在巴拿馬各處進行監視，令巴拿馬及美國更不安全、更不繁榮與更不自主。」
中國駐巴拿馬大使館發聲明回應赫格塞思的言論，批評他說三道四，指出中國從未參與巴拿馬運河的管理和經營，也從未干涉運河事務。美方罔顧事實，炒作「中國威脅論」，試圖破壞中國和巴拿馬合作，完全是出於其自身地緣政治目的，暴露美國霸權嘴臉。
赫格塞思到訪前，巴拿馬當局公布對長和續簽運河港口合約的審查結果，指發現多項違規行為，將起訴批准續簽的官員。
巴拿馬總檢察長辦公室，周二表示，將對長和港口續約展開調查，是否涉及違反公共行政、損害國家利益的罪行。長和旗下的巴拿馬港口公司營運運河首尾兩端兩個港口，合約在2021年延長至2047年。長和上月宣布，計劃把運河兩個港口及和記港口集團其他非中國資產，賣給美國資產管理公司貝萊德牽頭的財團，引發中方關注。
【延伸閱讀：巴拿馬運河】
巴拿馬運河是一條人工水道，橫跨巴拿馬地峽，長約82公里(51英里)，連接大西洋和太平洋。運河1914年於美國監督下建成，是國際海上貿易的重要通道。運河建成前，船舶須繞過南美洲合恩角，取道運河可大幅縮短航程。
建造運河其中一個最大難處，在於太平洋和大西洋水平面高度不同。太平洋平均略高於20厘米，而運河經過的人工淡水湖加通湖(Gatun Lake)，更位處高海拔地區，水平面高於大西洋26米，當局設計利用船閘來提高和下降通過的船舶。
運河目前由巴拿馬運河管理局(ACP)管理，每年處理超過14,000次船舶通行，服務180多條海上航線，連接170個國家的1,920個港口。美國是最大用戶。
巴拿馬運河在兩大洋兩端入口及附近，設有多個關鍵港口，支持運河運營，並處理貨物轉運：
1. 克里斯托瓦爾港 (Port of Cristobal)
位於大西洋(加勒比海)入口，靠近科隆(Colon)，為貨物處理和轉運的主要港口。由長和子公司巴拿馬港口公司(Panama Ports Company, PPC)運營，是進出大西洋側船舶的重要樞紐。
2. 科隆港 (Port of Colon)
位於大西洋入口附近，有多個碼頭，如科隆集裝箱碼頭(由長榮海運經營)，和曼薩尼約國際碼頭(由SSA Marine經營)，處理大量貨櫃貨運，支持科隆自由貿易區。
3. 巴拿馬-科隆集裝箱港 (Panama-Colon Container Port, PCCP)
位於大西洋側的瑪格麗塔島，原先由中國財團開發的深水港，之後移交Terminal Investment Limited營運，提升運河大西洋入口處超大型船舶的處理能力。
4. 巴爾博亞港 (Port of Balboa)
位於運河太平洋入口，靠近巴拿馬城，是貨物運營的主要港口，同樣由長和子公司巴拿馬港口公司(PPC)運營，處理貨櫃、散裝貨物，以至客運交通，是重要的物流中心。
5. 巴拿馬國際碼頭 (PSA Panama International Terminal)
位於太平洋側，靠近運河入口的羅德曼(Rodman)，由新加坡港口管理局(PSA International)運營，2011年啟用。
資料來源：巴拿馬運河管理局
