北環綫鐵路主線方案獲行會批准 連接東鐵及屯馬綫
發佈日期: 2025-04-08 18:50
港澳
行政長官會同行政會議批准北環綫鐵路主線方案，目標2034年完成主線工程。
北環綫項目分兩階段推展。首階段是在現有東鐵綫落馬洲支線隧道上方，興建古洞站，前年九月已經動工，目標2027年竣工。
第二階段就是主線，全長約10.7公里，連接古洞站與屯馬綫錦上路站，設凹頭、牛潭尾和新田三個中途站，前期工程已經開展，目標2034年完成主線工程。
北環綫主線是規劃中北部都會區重要交通骨幹，現時錦上路來回古洞，繁忙時間要60至80分鐘，預計北環綫落成後，可大幅減至約12分鐘。北環綫主線原方案，早在前年十月刊憲，其後作兩次修訂，涉及優化設計及調整收回土地範圍。
政府發言人表示，就接獲的反對意見，已聯同港鐵公司仔細檢視，並與反對者解釋，回應他們關注的事項，港鐵須遵守環境許可證的條件，減低工程所帶來的環境影響。
港鐵就指會及早與政府落實項目協議，並與持份者溝通協商，推進項目施工。
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因應北環綫沿線的發展步伐，北環綫項目分兩個階段推展。第一階段先在現有東鐵綫落馬洲支線隧道上方興建古洞站。項目已於2023年9月動工，目標在2027年竣工，以配合古洞北新發展區主要新增居民的遷入時間。
古洞站工程涉及首次在營運中的鐵路隧道興建新車站，需克服不少技術挑戰。當中包括日間需在有列車運作的隧道結構上施工，同時須把握夜間有限的非行車時段進行隧道內的工序，並須與現有鐵路線的維修保養工作相互配合協調。
此外，工程範圍地下水位較高， 為令隧道結構在施工期間保持穩定，確保東鐵綫的日常安全運作，工程團隊採用各種精準的全天候監測系統，並配合自動調節的排水系統，以維持地下水位。車站的挖掘工程已經完成，現正進行車站結構的建造工程。
第二階段為興建北環綫主線鐵路，連接屯馬綫錦上路站及古洞站。項目全線採用地下走綫方案，全長約10.7公里，並於凹頭、牛潭尾和新田增設三個中途站，乘客可於錦上路站和古洞站分別轉乘屯馬綫和東鐵綫。
項目完成後，將形成一個貫通新界和九龍市區的環狀鐵路網絡，加強北部都會區與市區的鐵路連接，服務古洞北新發展區及新田科技城，更可釋放凹頭、牛潭尾及新田一帶土地的發展潛力，帶動有關地區發展。
資料來源：立法會文件
