陳美寶指港深西部鐵路擬於深圳「一地兩檢」 探討兩車站都可出入境
發佈日期: 2025-03-31 21:13
港澳
運輸及物流局局長陳美寶表示，正計劃興建的港深西部鐵路，傾向在深圳進行「一地兩檢」，會探討深圳方兩個車站都可以出入境。
計劃中興建的港深西部鐵路，連接洪水橋和深圳前海，將成為本港第三個有鐵路接駁深圳的關口。
立法會鐵路事宜小組討論工程細節，政府表示，爭取最快2027年為香港段招標和動工，務求在2035年開通。建成後會有多少車站可以出入境呢？
民建聯新界北議員劉國勳說：「如果前海和深圳灣都有站，希望特區政府可以向中央爭取兩個站都有口岸。」
運輸及物流局局長陳美寶表示：「我們目前傾向安排在深圳方進行『一地兩檢』，至於是否好像劉(國勳)議員提到，在深圳灣口岸和前海分別都設『一地兩檢』，我們會繼續同深圳商討。」
政府前年發表的《香港主要運輸基建發展藍圖》，最初計劃港深西部鐵路會由洪水橋延伸至大嶼山，再經由交椅洲人工島，接駁至港島西的香港大學站。有議員問，政府為何未有交代延線工程的時間表。
實政圓桌新界西北議員田北辰指出：「你真的花數百億(建)洪前鐵路，終點不可能只去洪水橋站，一定要直通至洪港鐵路。是否緊貼2035年完成，抑或交椅洲(人工島)一天都不填海，就2044年都不會有。」
路政署署長邱國鼎說：「全長是30公里，真的是非常龐大的工程，單是跨海段都有11公里長。分兩段看，由大嶼山去香港島，其實真的需要人工島存在才會興建，該路段很視乎人工島的推展速度。」
會議上亦討論到，東鐵綫月台幕門安裝工程進度。港鐵表示爭取今年內完成大學站、旺角東站和羅湖站的幕門工程，並投入使用。
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港深西部鐵路走線跨越后海灣，涉及建造一條全長約5.4公里的海底鐵路隧道，當中香港段及深圳段分別長約2.8公里及2.6公里，考慮到工程可行性及成本效益，港深雙方同意採用單向掘進施工方法建造海底鐵路隧道，並同意先由香港政府委託深圳市政府為海底鐵路隧道香港段進行設計，確保兩段海底鐵路隧道設計的相容性。
港深雙方其後會進一步商討下一階段的建造安排，須於后海灣進行相關海上工地勘測，包括垂直勘測鑽孔、原位測試及實驗室測試等，為海底鐵路隧道香港段的設計取得相關土力及地質資料。
資料來源：立法會文件
