港鐵今年凍結票價1.45%加幅轉撥明年計算 有議員認為反映機制需檢討
發佈日期: 2025-03-28 18:31
港澳
港鐵按可加可減機制計算出來的加幅，未觸動加價門檻，今年凍結票價。不過，這些加幅將連同前兩年未加的百分比，累積留待明年再計算。
港鐵連續兩年加價後，今年維持不變、是四年來第二次。去年12月，運輸業名義工資指數按年升百分之3.1，連同通脹率百分之1.4，套進方程式，因應港鐵上年度香港物業發展利潤近103億元，扣減相應的生產力因素百分之0.8，得出今年百分之1.45的票價加幅，但未達百分之1.5觸動調整票價的門檻，所以凍結票價，百分之1.45加幅轉撥明年再計算。
譚小姐說：「都好的，減輕市民經濟負擔，始終交通工具也是經常乘坐。」
郭小姐稱：「希望票價可調整至與其他地方相近，例如內地便宜很多。」
彭先生指出：「我在加拿大那些地鐵服務，差過香港很多，所以我不是幫港鐵，但我覺得已經做得幾好。減價固然好，但可能有負面影響，有一個負增長，亦不是最好解決辦法。」
今年百分之1.45加幅，和前年及去年未處理的百分之1.96延後加幅，亦要留待明年再計算。多名立法會議員均認為反映機制需要檢討。
民建聯新界西南議員陳恒鑌表示：「可加可減機制是指今年的數字，明年就是明年經濟數字計算。若不停滾存，就如市民欠港鐵錢。我們建議未來檢討可修改，變成一年累積，若翌年也加不到，便一筆勾銷。」
香港新方向新界北議員張欣宇說：「港鐵、政府或機構投資者股東，相對緊張及堅決。這是有複利效應，是會影響很多年，因為基數改變了。長遠而言，令他們車務收入及車務支出很難做到自負盈虧，因追不回通脹或成本。」
前九鐵主席田北辰指，要尊重機制，但建議長遠考慮按港鐵整體利潤，定出車費加減。
