時事多面睇｜收回隧道成本與調節車流之間 政府要如何平衡？
發佈日期: 2025-03-26 22:49
港澳
政府正檢討政府隧道及主幹道收費，有智庫關注，加幅過高會引致其他道路塞車。有立法會議員就指，在收回成本與調節車流之間，政府要取得平衡。
居住在觀塘的Alice，平時會駕車送女兒到將軍澳上學，再過海到香港仔田灣上班，一程行經四條隧道。
Alice稱：「早上我會由觀塘出發，行駛將軍澳隧道，女兒下車後就會行駛將藍隧道，經東隧再行駛香港仔隧道回公司。」
當局提出檢討隧道收費時，提到現時收5元的香港仔隧道，30年無加價，有上調空間，Alice說希望不要加太多。
Alice指出：「其實不一定要行香港仔隧道出去，可以行薄扶林道，或者可以行壽山村道去避開。但如果加價，我覺得我會接受，但希望是10元以下。」
政府解釋調整隧道收費，是因為投入了龐大資金興建，希望以用者自付、收回成本為原則收費。
立法會議員田北辰以香港仔隧道為例，2023年有約1,400萬元盈餘，而城門隧道同年虧損約3,000萬元，他說以收回成本為原則的話，是否加價，兩條隧道應有不同做法。
實政圓桌新界西北議員田北辰認為：「兩個龍門要守住，一個就是你要收費，不可以倒賺。如果你已經收回成本，應該就不用調整收費，但是很擠迫，就要實行分段收費。」
有公共交通智庫認為，隧道及主幹道收費，不應單純以庫房收入為考慮。
公共交通智庫幹事陳迪遙指出：「我真的很希望政府是對道路有改善，而去增加收費，而不是純粹為了增加庫房收入而去增加收費，否則只會將問題轉向其他時間，或者其他道路。」
運輸及物流局回覆指，運輸署完成隧道費檢討工作後，將諮詢立法會交通事務委員會。
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