機艙行李架起火｜疑流動充電器起火嚇壞港航乘客 專家指盡量不用後備電充電
發佈日期: 2025-03-20 23:15
港澳
香港航空一班由杭州回港客機，飛行途中，懷疑流動充電器在行李架起火，轉飛福州、安全降落。近日多間航空公司已改制，機上不可用備用鋰電池。有本港消防顧問建議，就算無相關規定，乘飛機時都盡量不要用後備電叉電。
多名港航乘客說：「還在燒，還在燒，還在燒。」
由乘客拍攝片段見到，客艙上方的行李架冒出火舌。有乘客指機上滅火器用完，火都未救熄。機組人員及乘客不斷傳遞樽裝水，甚至用茶、果汁協助滅火。行李架事後燒至熏黑。最後火勢成功撲滅，航班安全降落福州長樂國際機場。現場亦有消防車及公安在場戒備。
涉事航班編號HX115，載有160名乘客及八名機組人員，原定中午從杭州起飛，下午約三時抵港。而事發時飛機仍在一萬米的高空。
港航乘客稱：「突然嘭一聲，有一聲爆炸，然後開始冒煙。火燒得很大，是我後面起的火，整個機艙都是煙。火滅不到，燒了很久。空姐同乘客一同找水，一直淋、一直淋才救熄。燒了應該有十分鐘，因為它中間熄了一段時間，然後又燃燒起來。」
另一名港航乘客表示：「我現在說的就是還是很嚇人、真的很嚇人。因為在空中，我們真的甚麼都做不了，我只能一直祈禱，一直祈禱我們能安全降落。」
今年初，南韓釜山航空一班準備飛往香港客機，亦有懷疑俗稱「尿袋」的流動充電器引致起火。南韓當局之後規定流動充電器，或備用鋰電池，要用膠袋包裹上機，而飛行途中亦禁止充電。
其後長榮、中華、泰航和亞洲航空，亦已禁止機上使用備用鋰電池。新加坡航空下月亦實施同樣規定。
有本港消防顧問指，流動充電器起火屬於金屬火，須特定的滅火筒，但本港市場未流行配置，建議飛機乘客上機後，盡量不要用後備電叉電。
消防顧問梁錦得指出：「攜帶時不要將它與其他電器連繫一起。最好把它與其他物品分隔開，最好有防火物料的隔熱袋作儲存。」
港航安排另一班機到達福州，接載受影響乘客回港。
【延伸閱讀：航空公司鋰電池規定】
釜山航空一架由從釜山飛往香港的航班，今年1月28日，懷疑因行動電源（俗稱「尿袋」）起火，引致機艙嚴重燒毀，事件引發關注。目前多間航空公司對乘客攜帶備用電池，均有明確規定。
國泰航空
．寄艙行李：嚴禁攜帶任何類型的備用電池、包括但不限於鋰電池、鹼性電池及乾電池。
．手提行李:每位旅客另可攜帶20件備用電池; 必須正確擺放。（不論是以原裝零售包裝包裹，還是以膠帶包上電極，抑或存放於獨立膠袋內）
香港快運
．寄艙行李：禁止攜帶，包括任何類型的備用電池 ，包括金屬鋰電池、鋰離子電池或鋰電池。（如：充電器）
．手提行李：可以攜帶，每名旅客只可攜帶最多20件備用電池，備用電池必需獨立包裹以防止短路；及備用金屬鋰電池不可超過2克；或備用鋰離子電池不可超過100瓦時。
中國東方航空
．寄艙行李：嚴禁將備用鋰電池放入託運行李內托運。充電寶（行動電源）應視為備用鋰電池，嚴禁放入託運行李內托運。
．手提行李：備用鋰電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑膠袋或保護盒中）
日本航空(JAL)
．鋰電池、鋰離子電池單體（備用電池、自電子器材取下或行動電源器材）無法受理託運，並且需符合一定條件才可攜帶進入機艙。此外內含鋰電池、鋰離子電池的電子器材需符合一定條件才可受理託運（寄艙）。
