的士團體倡業界自行成立網約平台打擊白牌車 議員認為現時的士不能應付需求
發佈日期: 2025-02-19 18:30
港澳
政府分別約見的士業界及網約車平台，討論「白牌車」問題。會後有的士團體宣布，停止下月的罷駛行動。政府就指會繼續打擊「白牌車」。
有的士業界建議，將來由他們設立統一的網約平台，方便乘客叫車。有立法會議員認為，現時的士不足以應付需求，將來規管網約車時應增加彈性。
行政長官李家超說：「的士服務要改善，網約車平台要規管，非法『白牌車』經營，要依法打擊。」
怎樣規管網約車平台，及打擊「白牌車」？
的士業界建議參考澳門做法。澳門由官方設網約平台，讓乘客叫的士。又嚴打「白牌車」，要罰款8萬多港元，乘客都要負上刑責。
的士小巴商總會會長周國強表示：「現時見到澳門的士服務，由以前很多投訴，到現時大減九成，對我們業界有公道平台。政府庫房又有得益，對整個的士業界狀況，較為到位的政策，如果由業界搞(平台)，會更加成功。因為18,000多部的士，同聲同氣。」
要改善的士服務，政府去年中批出五個「的士車隊」牌照，希望提供優質服務。但過了半年多，都未有車隊投入市場。有車隊解釋，選新車、培訓需時。
對於傳統的士建議，自行成立約車平台，他們相信的士車隊仍有優勢，歡迎公平競爭。
的士車隊營運經理黃大海認為：「市民請給我們少許時間，我相信政府也很緊張，叫我們籌備時間壓縮些。五支車隊我們內部溝通，希望真的令市民有更好出行經驗，令整個行業在出行服務上，做到令個人市民更滿意的服務。」
有立法會議員認為，現時18,000多部的士，未能滿足全港點對點需求。政府年底才就規管網約車平台訂下框架是太慢，亦非治本做法。
香港新方向新界北議員張欣宇稱：「關鍵問題是牌照問題，而牌照牽涉供求問題。我們規管重點或政策方向，除了補充運力，這運力的性質亦應該有彈性。我們希望網約車司機，盡量不要那麼多成為全職司機。」
他希望政府訂立網約車政策時，將市民需求放在最優先考慮。
